四方山話　　壱　　『　蠍　』

数日前に立秋を過ぎたからと言う訳でもないだろうが、幾分暑さも和らぎ始めた気がする。

朝晩は涼しい時もあり、ツクツクボウシの鳴き声も聞こえる様になった。

お盆を過ぎる頃には鈴虫の音が、今年も夏の終わりを連れて来てくれるだろう。




残暑お見舞い申し上げます。ロバのイーヨーです。




仕事が終わって帰宅した後、夜中まで机に向かう毎日が10月末まで続く予定である。
もしかしたら来年の1月まで続いてしまうかも知れないが、今は考えない様にしておこう。
気が滅入るだけだ。

そんな訳でAZ-1やCARAに関する事をブログにあげる事が出来ない。書きたい事は山ほどあるのだが。

しかし、気分転換に月に一度くらいは何か近況的な事を少し書いていこうと思う。
もちろんAZ-1やCARAに関しての事だ。





去年珍しい車が中古車雑誌に載っていた。黄色いワイドボディのAZ-1、通称スコルピオーネだ。

このクルマは日本でも指折りのエンスーであり、特にアバルト、アルファロメオに関しては世界的なコレクターでもある小坂士朗氏が企画し96年にロールアウトしたモデルであり、もちろんAZ-1(CARA)がベースとなっている。

このスコルピオーネはあくまでも通称であるが、当ブログではこの通称を用いて行く事とする。




昨年調べていたM2 1015の製造台数をある程度絞り込む事が出来た為、次は何について調べてみようかと思っていた所、件の中古車雑誌で見かけたスコルピオーネが忘れかけていた記憶を呼び起こした。


一説によればピニンファリーナでデザインされた。

5台がつくられた。

完成車だけでなくキット販売もされる予定だった。

AZ-1やCARAの中古車をベースにヨーロッパへ100台以上の規模で輸出される予定だった。

等々



スコルピオーネに関してはあまりにも情報が無さ過ぎて、真偽がはっきりしない情報もネットではチラホラ散見されているが、だからこそ調べてみるかという気になった。




すると今年に入ってから突然色々なものが回り始めた。





○スポーツカーに関する有料メルマガのバックナンバーからスコルピオーネのデザイナーが判明。
最近になり、その方のデザイン事務所HPに過去の仕事としてスコルピオーネの写真を発見。


○とあるルートより、スコルピオーネ生産一号機の生写真を入手。


○別件より都内にてスコルピオーネの生存を確認。イエロー以外のカラーリングを始めて見た。


○スコルピオーネの企画立案、製造、財務等マネジメントに関わった方との接触に成功。
長時間のインタビューを行うも内容の一部が衝撃的すぎて多分半分もブログでは公開できないと思われ。


○スコルピオーネに関する詳細な記事が2号にわたり掲載されたエンスー系雑誌を入手。


○その他

デザイナーさんの名前が何故か複数出ている為、確認中。

なぜピニンファリーナでデザインされたという情報が出たのかも判明。

当時海外の雑誌に掲載されて大きな反響を呼んだ。この雑誌を探索中





当時のスコルピオーネ・プロジェクト(勝手に命名)はもし成功していたら(失敗した訳ではもちろんないが詳細はレポートにて)AZ-1・CARAに関わるその後の歴史が一変してしまうほどのインパクトを持っており、お話を聞いていて冷や汗をかいたりスケールの大きさに驚愕したりとこれら貴重な話を聞く事が出来て、してやったりなのか、どうなのか。





スコルピオーネに関しては上記の内容をまとめた上で実車の撮影を行い発表する予定だったのだが、ちょっとネットでは発表できない内容を含んでいる(個人情報的なものと著作権に関するもの)為にもしかしたらこのままお蔵入りになってしまう可能性もあり、その際はご容赦いただきたい。




うむ、他にもフロントガラスの件やAZ-1販売開始25年問題、これからのAZ-1・CARAについて等、記したい事大なりだが、明日から短いお盆休みを過ごすのでまた気が向いたらポツポツと書いていこうか。四方山話を。







まだまだ残暑が厳しいので、pg6sに乗る同志諸君はトップサンシェードを装備の上、熱中症にはくれぐれも注意してドライブして欲しい。




以上、気分を変えて慣れない文体で書いてみたが、全然統一感が出せず国語力の無さを痛感したロバのイーヨーであったorz









※スコルピオーネのオーナー様へ。

スコルピオーネの写真を撮らせていただける方を募集しております。
報酬はありませんが、見聞きしたことや手元にある資料はすべてお見せする事が出来ます。

と言うか是非あなた様のスコルピオーネを見せてくださいm(_ _)m

メッセージにてご連絡お待ちしております。