phantomⅢのブログ一覧

千葉県八千代市のネオスピードパークで、カートを走らせながらドローンで撮影をするというイベントに参加しました（特別に許可を得たイベントです。もちろんレース時には飛べません）。楽しいイベントでしたが、実際はFPVでもないと、撮影は難しいですね。僕は今回は走ってませんが、走った方は皆楽しそうでしたね。

いつもの「ドロろんチャンネル」で、動画にしています。



昔、ヤマハの２サイクルだった頃のカートで、大井松田カートランドを走ったことがあり、S字で肋骨にヒビを入れ、２週間笑えないことがありました（笑）。当時はS15シルビアに乗ってましたが、レーシングカートに乗った後に、シルビアに乗ると上手く走れた気がします。やはりカートから学ぶものは多いですね。メチャクチャ単純な構造なのに奥が深かったです。

ジャパンモビリティーショー2025を観てきました。僕の感想から言うと、少しだけ物足りないショーという感じがしました。観に行かれた皆さんはどうでしたか？

僕の興味はマツダのアイコニックＳＰの進捗と、三菱デリカの次期モデル、それとトヨタのKAYOIBAKOだったのですが、アイコニックSPに関する新たな展示は無し、三菱デリカは現行型のマイナーチェンジ版が出る（延命策？）らしい、KAYOIBAKOはハイエース級の拡大版も出るかもしれないので、トヨタは期待ですね。

で、今回も僕の興味のある車だけ写真に収めてきました。良かったら見ていってくださいね。


LEXUS Sport Concept　カッコイイと思います。LFA並みの価格になるのかな？



トヨタが進める「空飛ぶ車」？今回、この機体のアナウンスは無かった気がします・・？５人乗りでしょうか？

６つのローターのうち、真ん中と後ろのローターはオスプレイの様に翼端のユニットの向きが変えられる様ですね。前側の２つは途中で折れ曲がる方式のようです。



KAYOIBAKOからハイエースコンセプトへシリーズ拡大か？いずれもシンプルなスタイルが好感ですね。仕事の足に欲しいかな。コクピットも魅力的に感じます。実際はどうなるかですが・・


発売が決定したホンダCB1000F SE 結構注目されていましたね。ライバルはカワサキZ900RSでしょうか？エンジンがコンパクトでクランク軸も高い最近のエンジンですね。性能は高いんでしょうが、スタイル的にはやや違和感。メーターもアナログの方が良かったかもしれないですね。



そのライバルのカワサキZ900RSはマイナーチェンジで大幅に進化！CBを迎え撃ちます。僕は今回のZの進化を支持しますし、選ぶならZですね。


そのZ900RSの祖先は言わずと知れたこのバイク。Z900RSは再現度も高いですし、しっかりと現代的な技術を入れて、懐古趣味だけでないのがZ900RSの良さですよね。僕の理想はGP系の復活を望みたい・・


カワサキ傘下となったビモータのスーパーバイク参戦用車両KB998RIMINI。シルエットは直前のNinja ZX10Rそっくりですね。

でもカワサキといえば、これでしょう！KR1000F

且つてホンダのRCB、スズキのGS1000Rと世界耐久選手権を争ったバイクですね。

僕は当時、カワサキAR50に乗ってまして、このバイクに熱中してました。十数年後にZXR750を手にした時は、気分はJ.Cシュマランか、清原明彦？いえ、その頃はもう宗和孝宏でしたかね。

エンジンはZ1000系のエンジンをツインプラグ化。この手法は後のゼファー1100に受け継がれます。胸熱な展開でしたね。

耐久レーサーといえば、この２眼のヘッドライト。隣はヨシムラのGS1000

タコメーターのみのシンプルなメーター５０００回転以下は表示なし。140馬力近く出たようですね。

その他気になった車、バイク

ホンダと言えばF1。アイルトンセナですよね。美しいマシンですよね（バイクも車も過度なエアロパーツ付きは嫌い）。


コリンマクレーが乗り、スリリングなドリフトで魅了したインプレッサWRX。僕も乗ってました。安くて、軽くて、速い、良い車でした（RAならね）。


スバルで期待したいのはこのトレイルシーカー。スバルはワゴンが魅力ですよね。


なんかコイツ人気あるよね。色によって毛並みも違うのがナイス。

今回の撮影は全てiPhone17PROで撮影しました。

話を元に戻すと、アイコニックSPの進捗は判りません。また最近発表されたロードスターの２L版の展示もありませんでした。今回は間に合いませんでしたが、水面下で着々と進行していて欲しいと思うのは僕だけでないはず。この辺は、来年１月の東京オートサロンの方に期待かな？出るのはまだ先でしょうけどね。

「ワクワクする未来を探しに行こう！」が今回のテーマでしたが、皆さんはどう思いましたか？

Youtubeの「ドロろんチャンネル」ですが、登録者２００人達成しました。ニッチな分野でしたが、素直にうれしいですね。みんカラの皆様にもご視聴してくださる方がいて、本当にありがとうございます。

そこで、今は、ここだけでしか聞けない出来立ての「ドロろんチャンネル」のテーマソングを作成しましたので、ひっそりと公開します。良かったら聞いてみてください。




ご感想も聞かせて頂けると嬉しいです。

ドローンのルール改正がありました。今年2度目になるかな？ドローンに興味ある方以外は、あまり関心ない話かもしれませんが、それでも解りやすい動画を作りましたので見てくださいね。

今回の変更は、
①最大離陸重量25Kg以上の機体は第三者損害賠償保険に加入が義務化
②民間ライセンスを国家資格（免許）に変えなさい　
という内容です。

車に例えると、①車に乗るなら任意保険は入っておこうね。②公道を走るなら、国が定めた免許証を持ちなさい！という内容で、改正ではあるけれど、「そりゃ、そうだよな」的な変更ではありますね。



ドローンに興味がある方は見てみてください。

今回はアニメーションをいくつか入れていますが、過去に作画（ChatGPT、Gemini、Copilotを僕は使用）したものに、これまた動画生成ソフトを使い、あっという間にできますね。僕自身これには驚きました。使用したのはDeevid AIです。

AIによる画像生成、動画編集、文章作成までが可能にはなって来てますが、車やバイクのインプレは正直に何を感じたか？を書いていきたいですね。

久々のチューニングです。いよいよタフトの足廻りのに着手ですが、タフトはスポーツカーでもないので、基本、足はノーマルで良いですね。それにサードパーティのパーツも少なくて、いじりたくても、いじれないが本当の話ですね。

ノーマルのタフトは足廻り、ボディ剛性等に大きな不満はありませんので、基本ノーマルで良いと思いますが、3年も乗ると、やや不満も出てきます。それらの解消と、本来のタフトの素性の良さを引き出す為、リジカラの装着を決断しました。

リジカラ自体は、僕の過去の車でも取り付けており、その度に良い評価をしてきました（ホンダシビックタイプR、フォルックスワーゲンゴルフに装着）。

今回も装着すれば改善効果が期待できそうと思ってましたが、リジカラのラインナップではタフトのFFモデル用なんですね。僕のは４WDモデルなんで、どうかなとは思ったのですが、フロント用は問題なく装着できます。ですので、フロントだけ装着しました。

で、どうか？

これは定番のインプレ通り、付けて悪くなることは１つも無いですね。では、細かく感じたことを書いていきます。サブフレームとモノコックボディを剛結することになりますので、まずはしっかりした剛性感が感じられます。走り出すと、スムーズに前に進みます。実は出だしのまったりした感じが好きではなくて、レスポンス向上に過去、手を入れたりしていたのですが、最適解はリジカラです。ノーマルのCVTのダルな印象はかなり無くなります。また、ブレーキのフィールも向上します。踏んだら踏んだだけ制動が強まるフィーリングになります。特に停止直前のフィールは秀逸で、スポーティな走行でも生きてくる部分ですね。ハンドリングは特別クイックになることは無いですが、剛性感が上り、修正舵は減ります。あと、どこまでも同じフィーリングで旋回できますね。これは街乗りでも感じられます。以前は街乗りで最大舵角前でカクっとフィーリングが変わるポイントがあったのです（音がすることもありました）が、これも無くなりました。結果的に、タイヤのフィーリングが良く感じ取れるので、リジカラのインストールは今回も成功だと思っています。ただ、今後はアライメントも一回取りたい気もしていますが、その前にまだ、やることがあるので、それからですね。

でね、最後に思うわけですよ。サブフレームを剛結出来たら、こんな素晴らしいフィーリングが最初から手に入るのだと。車が大量に生産される工程で、仕方なくできる、穴の方が大きい所に、細いボルトを締めて固定するやり方。だから完成車は１００点には成り切れない訳なんですよ。この点は残念ですよね。

今回のリジカラのインストールは、言わばこれが本来のDNGAボディのクォリティですよね？やはり車は体幹であるボディが大事だと再認識しました。

今回使用したリジカラ
品番：50261-LA6-000　　15,400円　　工賃は約22,000円（参考）