ラジエターアッパーホース水漏れ→交換(14万5981km時)

走行後、冷却水独特の甘い匂いが立ちこめており、ボンネットを開けて確認すると…。

ラジエターのアッパーホースから冷却水が微妙に漏れていました。半年前のオーバーヒート修理で脱着していたこともあったし、前回のホース交換から7年が経過していたので漏れるのも無理はないかと。

【関連整備】
■オーバーヒート修理＋α 前編
https://minkara.carview.co.jp/userid/9438/car/10694/1597278/note.aspx

■オーバーヒート修理＋α 後編
https://minkara.carview.co.jp/userid/9438/car/10694/1597386/note.aspx

■ラジエター交換他+αと12ケ月点検
https://minkara.carview.co.jp/userid/9438/car/10694/11812/note.aspx

というわけで新品に交換することにします。作業自体は単純なので、メカ手伝いをしてきました。

交換には冷却水を抜く必要があったものの、アッパー側なので全てを抜く必要はありません。1Lくらい抜いたところでアッパーホース内の冷却水が抜ければ良いだけです。

ホースクランプをズラしてアッパーホースを抜いたところ。

エンジン側の「ウォーターアウトレット」には冷却水のカスが張り付いてガサガサになってました。このまま新品を組んでも密着が悪いので、表面を多少削って整えてから装着となります。

こちらは外したアッパーホースの内側。漏れ出た下方には凹みが数カ所見られ、これが原因だったようです。

交換したパーツはこの3点。

ウォーターホース(左)　2005円
ホースクランプ×2(右)　566円

パーツ代は〆て2571円也。なお、冷却水は半年前に交換したばかりだし、多少抜いた物を再使用しているので、これだけで済みました。

冷却水を抜いたので最後はエア抜き作業が必要です。しばらくエンジンをかけてアイドリングで放っておき、内部のエアを吹き出させ、水が減ったら継ぎ足す作業になります。

これがなかなかエアが抜けず、一番面倒くさい作業かも。