本革 編む ステアリングカバー

純正ウレタンステアリングに本革ステアリングカバーを装着します。

30年以上前、FC3S RX-7 前期GTに巻いて以来の作業です…

使用した道具です。

卓上LEDライトは糸穴を確認するのに裏から当てました。

ヤフオクで
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本革 編む ステアリングカバー カラー&サイズオーダー スポーク革付属 世界皮革 H 編み込む ハンドルカバー 橋本商事 日本製
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という商品名で出品されています。

ステアリングの直径とグリップ部分(握りの太さ)円周 車種名 年式　円周上4箇所のカラーをオーダーするかたちです。

全周グレー、スポーク本数3 で購入。

標準付属の糸は黒で、追加でグレーの糸も購入。

革のグレーは暗くてよかったのですが糸のグレーは思ったより明るめでした。

世界皮革さんのインストラクション動画の通りに進めます。
糸を締めたり緩めて調整したりするのに手芸用目打ちを使いました。

簡単 編み上げハンドルカバー　前編
https://www.youtube.com/watch?v=JZg-hMEhGJU

簡単 編み上げハンドルカバー　後編
https://www.youtube.com/watch?v=uhgGx-aFW0s

以前アメリカeBayで新品を捕獲したトープ色の本革純正ステアリングを観察します。
もったいなくて未出動品...

マツダ MPV LV 前期型 純正レザーステアリング
https://minkara.carview.co.jp/userid/958133/car/779413/11828011/parts.aspx

マツダマーク入り純正 ステアリング ホーン キャップ
https://minkara.carview.co.jp/userid/958133/car/779413/5134481/photo.aspx

スポーク部お手本
元は標準のウレタンステアリングに革を巻いてあります。

増える革の厚みを考慮してホーンパッドとのクリアランス確認
キュッ！と入れればOKなようです。

スポーク3箇所の型紙をインストラクション動画より踏み込んでしっかり作り、スポーク用革をハサミで切り抜きます。

スポーク用の革はリング部と重なる部分は元から削いで薄くしてあり、重なりの段差が極力無いように考慮されています。

薄く加工されている部分で糸の通っていない穴の部分を隠すくらいで重ねる具合です。

両面テープはスポーク部のみ出荷時から貼られています。

インストラクション動画の通りにセンターをマークして均等に回し込み、裏で帳尻を合わせます。

壁紙の合わせ目のように重なりのセンター、スポークのセンターでカッターで切り、合わせ目の段差なく付き合わせで仕上げようかと思いましたが、はじめから付いてる両面テープが革には強力接着だが、それ以外には接着力が弱い、とのことなのでインストラクション通りに重ねて貼りました。普段は見えませんので接着力優先しました。

スポーク部のエッジはうまくいったようです。革の馴染みや伸びなど良い商品だと思います。

重なった厚みの部分の色が明るいので目立たないようにします。
先の尖った綿棒にライターオイルを浸し、黒マジックからインクを吸わせてチョメチョメします。

これは、スポーク革を貼る前ならマジック単体でできた作業ですね。。。
ライターオイルを使ったのは薄め液がわりで、黒が過ぎるのを緩和するためです。
私のはグレーなので黒マジックをチョイスしました。すぐ補修できますし♪

ようやく完成！

ねじれて絡まった糸をほぐしたり裏の様子をしっかり見たりできるので、外して家でやって正解でした。
特にとっかかりの糸が長い時点での取り回しがヒッジョーにキビシィーッ！です。
糸をほぐすために作業場周りに大きな空間がある方が良い、と感じました。

※糸をどのくらいにして編み始めればよいのかわからず(インストラクション動画では「このくらい」としか教えてくれません)切らずにやったのが苦行への坂道でした…スポーク間の距離の3倍くらいの長さで切って使うと良いそうです。先に知りたかった…

ローガンと集中力低下で、のべ３日かかりました...
この間、クルマにはスペアのステアリングを付けて洗車行ったりしてました...

残った部品と型紙。
追加購入のグレーの糸を使いましたが半分残りました。
糸は、このダークグレーなら付属の黒でもよかったか？と感じました。

以上です。