■ 堆積カーボン除去　ＤＩＹ （初回編・1/2）　より続く


点火プラグのカーボンは溶解されており、エア圧のみで、容易に除去できる事を確認♪

「排気バルブは開いている状態（閉じる前）」、「吸気バルブは閉じたまま（開く手前）」にセットします。
プラグホールから、③ エンジンコンディショナーを１０～１５秒程注入。

④ エア圧を強く（Ｍａｘに）セットし、掃気用のノズル・パイプをプラグホールに押し付け、コンプレッサー・ガンで掃気させます。
……排気ポートよりエキマニの方向へ、エンジンコンディショナーと共にフヤケタ（溶解された）カーボンを徹底して追い出します。

前記の③と④の作業を繰り返します。

今回この初回作業では、掃気ノズルの先端部には、溶解されたカーボン等の汚れが、何度も大量に付着しました。

この汚れた状態を目の当たりにすると、エンジンコンディショナーを用いた、燃焼室や排気バルブ等の浄化を、１～２年に１度ほど、または、エンジンオイル交換３～２回に１度くらい、か、走行距離で１万kmほど、のサイクルで行なうのが良いような感じがしています。

掃気ノズルの先端部に、写真のような、溶解されたカーボン等の汚れが付着している場合は、前記の③と④の作業を繰り返します。

ノズルに付着する汚れが薄くなれば、次の作業に進みます。

新しいエンジンオイル・１０cc程を、プラグホールから燃焼室に注入します。

エア圧を強く（Ｍａｘに）セットし、掃気用のノズル・パイプをプラグホールに押し付け、コンプレッサー・ガンで掃気させます。

以上、一連の作業を終えた後、カムカバーを取り付けます。

★クランクに取り付けた、ラチェット・ボックスレンチは必ず外すこと！

点火プラグを取り付け、エンジンを始動させます。
しばらくは、猛烈な白煙が出ます。（強烈な異臭も）
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/770/868/3770868/p3.jpg?ct=384874c1e0e7

エンジンコンディショナーで溶解され「ヘドロ状」になったカーボン等が排出されますし、また、周囲には多くの固体状カーボンが飛び散ります。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/770/868/3770868/p4.jpg?ct=384874c1e0e7
ヘドロ状・固体状カーボンが排出されるまでは、排気触媒コンバータは、閉塞のトラブルを避けるため、取り外しての作業が良いと思われます。

排出された固体状のカーボンを集めてみました。
（ 生米を破砕した感じ、角のある粒形状 ）
どこから出てきたのか？　１０年分？　このカーボン……
燃焼室？バルブフェイス？排気経路壁？に堆積・固着していたカーボン？かな？と思われますが、量の多さには驚きました。　w(ﾟoﾟ)w
排気触媒コンバータは、閉塞のトラブルを避けるため、取り外しての作業が良いと思われます。

●念のためですが、除去作業の後、エンジンオイルの状態を確認、黒く汚れている場合は交換した方が良いようです。

●プラグホールからピストンヘッドの状態を目視確認すると、銀色の地肌！→カーボン除去の効果・作用を確認できました ♪
……↑ ピストンヘッドの写真は、↓ コチラのブログ、２枚目の画像です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/359142/blog/32083173/

　↑この画像は、除去作業を２度行った際のピストンヘッドの状態です。

● カーボン除去後の感想……
だるい感触が解消され、レスポンスとパワーが回復、購入時のような加速・出力感が戻った。
エンジンオイル消費量が激減 （ピストンリングの機能正常化？）、 エンジンオイルの汚損度合いも軽減、 ファンネルに付着する吹き返し跡も発生しなくなった。
エンジン・ノイズが低減し、購入時のリズミカルな音質になった。
エンジンの基本機能に不具合の無い場合、リフレッシュの効果は大きいと思われます。
このエンジンでは、４年前に、燃焼室と排気経路のカーボン堆積を指摘され、除去を勧められてましたが、今回、やっと、除去を実施……効果を実感して、もっと早い時期に実行しておくべきでした。
カーボン・スラッジの堆積に起因する、スラップ音や、ジーゼリング、ピストンリングの固着（スティック）等の解消・改善にも、役立ちそうです……シリンダーヘッド本体を外す本格的なオーバーホールをする前に、この方法を試すのも有益かも♪
カーボン除去には色々な方法が有りますが、カムカバーを外す簡易な作業で、そして、燃焼室全体と排気経路・バルブフェイス、ピストンリングの堆積したカーボン・スラッジまでを、エア圧で掃気することで、効率良く綺麗に除去できる方法は、とても便利と思われます。
先ずは、状態の見極めからスタート、経年のエンジンが 元気に甦れば、願ったりです。

カーボンの堆積度合いや、ピストンリングの固着度合いにより、必要に応じて、この除去作業を複数回、繰り返し行うと良い結果が出る場合も有ると思われます。

【注意】......万人向けの除去方法ではありません、安全性や車両性能を保証するモノではありません。　この作業は各位の判断と自己責任で実施をされるべき、と思います。

★★★　　作業要領の動画は↓こちら　　★★★
http://www.youtube.com/watch?v=qt9-0LNKViY