通常のエンジンは２とか４ストロークで１サイクルと言う事で、略して２ストとか４ストとか呼んでいる。

ご存知の通り、４ストロークでは吸入－圧縮－膨張－排気を各ストロークでやる。
だが５ストロークのエンジンが存在するんだよね。


ちょっと待て、２と４は偶数って事で、クランクの上死点を基準にするじゃないか、
５だと、毎回、上と下が入れ替わっちゃうのでは？？

そりゃそうだ。
だが、この奇数にはからくりがあって、ちゃんと成立する。

ちなみに各ストロークでは、こんな役目がある。

吸入－圧縮ー膨張－膨張－排気の５個をなっている。

ちょっと待て、膨張－膨張ってなんだよ？

最近流行のサイクルではアトキンソンサイクルがあるが、あれはストローク中の工夫で、
膨張行程を長くとっている、なので効率が良い。
膨張エネルギーを通常よりも多く取れるためだ。

膨張を沢山して大気圧付近まで燃焼ガスを使うと良いってことだ。
（乱暴な言い方だが）

そこで、膨張サイクルを２段にして取るのが５ストロークエンジンなのだ。

構造を見てみよう。



これで２気筒のエンジン。　真ん中はカラクリの正体。
（Ｕ字型エンジンの記事を見た方は、驚かないね）

通常の燃焼をして膨張し終わって、いざ排気ってタイミングで隣のピストンに流す。
するとガスはまだ膨張するので、ピストンを押すんだね。

で、排気となる。このカラクリで５ストロークで１サイクルのエンジンになる訳だ。
両端に通常の燃焼ピストンがいて、交互に燃焼すると、
真ん中のピストンは毎回、膨張－排気だけを繰り返せるので無駄が無い。

なかなかやるな。



記事じゃ難しいので　動画のリンクを参照すると動きがわかると思う。

https://www.youtube.com/watch?v=Ey8hi6JQENU


現在はイルモアが研究してるけど、発想は古くて、実はオットーが考案してて、実験してたらしいので、古い話なんだが、実用はまだこれからのエンジンな所が面白い。