ﾜﾀｸｼの変態ﾌﾞﾛｸﾞの
 ネタを愉しみに
 お待ち頂いておりました
 ごく僅かな変態の皆様まぁ～
 
 ども～♪
 お久しぶりです☆

弄りも妄想も暇も無く
前回のバイク弄りから
はや1か月が過ぎ・・・　


こりゃ


という事で週末は
疲れた身体にムチ打ちまして



久しぶりの自家塗装を
始めますが・・・





その前に・・・



ベアリング打ち替えを　
やっつけなければなりません

そう、ただ打ち替えるだけならとっくに終わってるのですが・・
　



 (お初な方のために・・・
↓ｸﾘｯｸでﾌﾞﾛｸﾞが開きます↓ )


　ヘイストベアリング選び



　ベアリング打ち替えで
  見つけた問題点




という事で
1か月ぶりに
作業再開します



ベアリングは冷凍庫で1か月寝かして置きます

(いいお出汁が出るんですよ～♪)　



冷めないうちに☆
ホイールハブさんに
召し上がって頂きます♬

(M24のﾗﾁｪ玉がﾌﾛﾝﾄ用にはぴったし)



インナーアクスルパイプを挿入しまして・・・





何だかパイプが若干長いよーな気がしましたが・・





インナーパイプのセンタリングを保ちつつ・・・


ベアリングを打ち込みまして・・・



お試しでアクスルシャフトをﾌﾞｯ込み(｀_´)ゞ　




回してみますが・・・




ぬうぉぉぉ
おおおおおおお



ﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻｯ
(お洋服のﾊｼﾞｹﾙ音...)


　
「％＄＃！～＊￥｝」

 

ドン突きまで
ベアリング打ち込むと

ｶｼﾞって
回らない（；￣ェ￣）・・・


再度、
ベアリングを抜きまして(｀_´)ゞ




まさかとは思いつつも・・・
ド素人によるいつものよーにテキトーな採寸




ホイールハブ内、
ベアリングインナーレングスは・・・

76.5mm




一方、パイプ側わと言うと・・・

((((；ﾟДﾟ)))))))

76.7mm

そりゃ、
干渉して当たり前ですや～ん(｀_´)ゞ

打ち込んだWheel-Hub Bearingと
長いインナーパイプが
深溝玉軸受ベアリング
インナー側面部を押し込み

回転負荷を与えてたとド素人は推測・・・
 
交換前のベアリングがガタガタだったのも、
きっとコイツのせいだろう・・・




中華製の欠陥バイクめが!!よくもまぁリコールに成らねえなぁぁ!!!




会長!!

また、Hina☆Saraのクソ野郎が
余計な情報引っ張って参りました(=_ヾ)



そう、
こいつは自由の国の皮をまとった
カタチになって居れば、何がおきても知ったこと無い
世界イチ、粗悪な国の車両

元がどうだったか。とかは何の根拠も有りません　　
 


信じるのは
自分のみ(｀_´)ゞ


イグゾー



#120番の耐水ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰにて


得意の右手で〇棒をｼｺｼｺ

たまに前後にｸﾞﾗｲﾝﾄﾞしたりして♡


ﾊｧ～=3
　　ﾊｧ～=3
　　　ﾊｧ～=3

76.5mmに切削


切削後のインナーカラーパイプを

片側ベアリング打ち込んだホイールハブに煎れまして(｀_´)ゞ　


国産ベアリングにて封入

(既に常温と成り打ち込み(^^;)


前後ホイールハブのベアリング
打ち替えが完了しました☆　







ヘイスト海苔の皆さんもベアリング交換の際は確認をお忘れなく～



コイツはLifan製の
HONDA風コピーエンジンを積んだ
はったり(ﾎﾟﾝｺﾂ)バイク
USAも
日本も
誰も助けてくれない
バイクですからああああ





このあと土日と作業は継続し
前後ホイールハブはマスキングして

(訳あって） ツートンカラーに・・・



1年掛かりの自家塗装にも

ようやく終止符を打つ事が出来たのでした(｀_´)ゞ



コチラのネタブログはまた、
貧乏ｻﾗﾘｰﾏﾝの余裕の有る時に


・・・また1か月後でしょうか・・・



ほな☆また

ﾅ~ﾑ~

2015-9/27追記：
→→→
結局、再度ベアリングを購入して
圧入して入れる事になりました。
詳しくはこちらのブログで紹介しています。

ブログ：
(↓クリックでブログに飛びます)
ﾂｰﾘﾝｸﾞは諦めてﾎｲｰﾙｱｸｽﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを再度打ち替え