知人より「ND借りてみようかと思うんですが…」とお誘いを受け、NC乗りの知人と三人で、筑波山へ行って参りました。

NC、ND、そしてプジョー206の三台をとっかえひっかえしながら移動。
そんなわけで、各車の味を堪能しながらの移動となりました。


※レンタカーだし、ナンバーのチョイスが素敵すぎるのであえてナンバー隠しなしw
NDも少し前に存分に乗りましたが、やはり感想は変わらない。
基本「怖くなくて取っつきやすい」ので、ついついペースあがってしまう。
同行した知人がND乗ったときも、外から見ていて「飛ばすなあ」と思ってたんですが、やはり感じたことは同じのようで、誰でもそこそこのペースで走れて楽しめる。
「危なっかしい動きしないから安心して走れて怖くない」
という見解もやはり同じ。


同行した八兵衛さんのNC。
旧型となったNCも、NDに対してひけはとっていない…と言うか、結構別の車。（サスや補強が入っているのもあるけれど）
2000の排気量は、直噴とはいえ1500のNDよりもパワフルだし、コーナーでのきっかけ作るのは楽そう。
排気量と、そもそもNDよりもワンランク上の車の作りであることから、手を入れて速くなるポテンシャルは、NCの方が上でしょう。
色々シャープな動きをする（ノーマルだとまた違うかもですが）ので、取っつきやすさの点では、NDが上。
けど、腕にある程度覚えのあるかたなら、NCも悪くない…と言うかNCがいい、ってことになりそう。
あとデザインは、ＮＣだったら初期型のこの顔がいいんですよね。
遠目から見るときちんとロードスターに見えるし、変に飾ってないからバランスが取れている。

ＮＣとＮＤ、どっちがいいかと聞かれると、正直「どっちもいい」んですよね。
CもDも、どちらも違う部分で得意分野がある。
楽しいのはかわりないし、一番すごいのは、それぞれが結構違う車なのに「きちんとロードスターの味がする」点。

新車がほしいのならND選ぶしかないけど、旧型になったからと言って、NCを選ぶことにコンプレックス抱く必要は全くないと思います。

普通、モデルチェンジで新型になると、旧型は否定されるけど、ロードスターはちょっと違うかも。
旧型の良いところはきちんと残し、エンジンや車台の都合なんかも見つつ、その上で「新型にはどのような価値を与えるか」…と言うのを、マツダは物凄く真面目に考えながらモデルチェンジをやってる気がする。
スポーツカーへ回帰したい欲はあるけど、もしまたスポーツカーを買うとして、ロードスターを選ぶのだったら、どの型を選んだとしても、心配することなく楽しめそうな気がする。



そして、今回の発案者・両刃さんのプジョー２０６。
何度も運転はさせていただいていますが、ロードスター２台や普段乗っているヴィッツと比べて、色々な違いを堪能する。
ホイールサイズでトレッドが広がっているのもあるけれど、プジョーの猫足はヴィッツＲＳの足とは違ってしなやかにいなしてくれて、筑波の山道でもしっかり粘り、ロードスターとはまた違う味がある。
タイヤや車体の状態、足の動きなど、ステアリングやシート越しのインフォメーションが豊富だったり、シートそのもののホールド性や座り心地の良さ、高速巡航においてはさすが欧州車だけあって快適です。



車をとっかえひっかえしつつ走り、おいしい蕎麦を堪能したり、だべったり写真撮ったり・・・と、一日筑波で楽しんだのちに、ＮＤを返却、そこから晩御飯ののちに帰宅となりました。