まとめ記事

レヴォーグでモータースポーツ

2015/12/17 11,442

タイヤ、ブレーキ、足廻りいずれも純正のドノーマル仕様でどこまでやれるのか？これまでジムカーナ、サーキットに投入してきました。水平対向エンジンは低重心で1560kgという車重を感じさせない旋回能力です。 CVTは連続走行に弱く、パイロンターンのように30km以下からの立ち上がりは鈍いという弱点はあるものの、30km超であればロスを感じさせません。 FA20DITは低回転からフラットなトルクでスムーズに加速します。その結果、タイム的にも国産ターボトップクラスの車に引けを取らない速さで走れることがわかりました。やはりレヴォーグはリアルスポーツでした。

舞ジム18(2015/5/2)

クローズドコース第１弾舞洲スポーツアイランドでジムカーナです。コーナーがひたすら連続する4駆が苦手とするレイアウトで、300馬力を炸裂させる瞬間はありませんでした。それでも、なかなかのタイムを出すことができ、旋回能力の高さを結果で残すことができました。

出典：kaz@ymskさん
レヴォーグ VS ロードスター@舞ジム

7/11にNBロードスターで舞ジムを走ったので、早速レヴォーグと比較。レイアウト的にはロードスターが有利なコースにも関わらずタイムは1秒差にとどまる。ロドスタが車高調、ZⅡ★を装着していることを考えると、レヴォーグが同じ仕様にしたらもっと速いことが想像できます。

出典：kaz@ymskさん
セントラルサーキット走行(2015/9/20)

スバルだよ全員集合に参加。ヘルメットとグローブ無しでサーキットをドライブ感覚で走れるという貴重な体験ができました。ホームストレートで途中からの全開加速にも関わらず、MAX162km/hをマーク。 FA20DITエンジンのパワーが実感できました。

出典：kaz@ymskさん
2015TJマイカージムカーナ第4戦(2015/11/1)

舞洲で開催されているJAF公式戦に投入 FD3S、WRXがぞろりと並ぶ厳しいクラスでしたが、5位/9台中と健闘。 9/23にNBロドスタでも参加していたので比較したところ、最終180度、360度とサイドターンが連続する区間で5秒遅れている事実が発覚。 CVT&電動パーキングというサイドターンできない車の厳しさが露呈しましたが、逆にその直前の区間まではロドスタより速く表彰台にも届く速さでした。レヴォーグのトータルバランスの良さを確かめることができました。

出典：kaz@ymskさん
旋回能力がよく分かる動画（スラローム編）

レヴォーグのハンドリングの良さが理屈抜きによく分かる動画です。 TJマイカージムカーナの午前中に実施された練習会でスラロームを走行した時の動画になります。重量級ワゴンとは思えない身のこなしが水平対向エンジンの恩恵であることは疑う余地もありません。

出典：kaz@ymskさん
来夢練習会＠名阪スポーツランド(2015/11/22)

所属するクラブ主催の練習会に参加。名阪スポーツランドEコース。タイトなコースをものともせず好タイムを出してくれました。

出典：kaz@ymskさん
旋回能力がよくわかる動画（カートコース編）

来夢練習会の時のドラレコの動画。レヴォーグの旋回能力の高さがよく分かります。 1200kg〜1300kgぐらいの車の感覚で曲がれます。

出典：kaz@ymskさん
中山サーキット(2015/12/13)

ついにサーキットへ投入。ジムカーナと違い直線もあるミドルサーキット。２箇所水浸しのセクションがあり、ドライとは言い難い路面状況でしたが、なかなかのタイムを出してくれました。ジムカーナよりスピードレンジが上がったことで本領発揮できましたが、一方で熱に弱い問題も露呈しました。 2週全開走行が厳しくクリアラップを取るのが大変でした^^;

出典：kaz@ymskさん
旋回能力がよくわかる動画（サーキット編）

速そうな車をターゲットに旋回能力を比較。 S字コーナーが速い！フロントにしっかり荷重をかけてあげるとスッと頭が入ってくれます。

出典：kaz@ymskさん
筑波サーキットでの可能性について

中山サーキットのタイムを踏まえると、レヴォーグはドノーマルのままでも筑波で1分8秒、下手したら7秒台を出せるのではないかという疑問が出てきました。試すにはもう純正タイヤはありませんが、レヴォーグの速さを証明するためにもいつかトライしてみたい(> <)

出典：kaz@ymskさん