走行会の写真は、1日目・2日目をそれぞれご覧下さい。

今回も様々なバリエーションのクルマが参加した夏の走行会。毎度クルマの交換試乗や同乗走行が活発に行われております。僕も多分に漏れず、色々乗せて貰いました(＾＾ゞ
とは言え今回、自分のクルマで遊ぶやら撮影やらで時間が全然足りず、書けるのは4台に留まりました。
ではでは、是非ご覧下さい。

■HONDA AP1 S2000 (6MT)

何かとご縁のあるS2000。
実はこのクルマのオーナーは、かつて東北でレンタカーFit(5MT)をドライブした僕の友人です。
遂にオープンカーを購入してしまったのは、僕の影響でしょう(笑)
今回コース走行で2度ほど借用させて貰いました。
ロードスターでやったのと同じように前荷重を掛けてドリフト気味に…出来ません！
後々話した所によると、S2000でドリフトコントロールするのは至難の業で、グリップで抜けるかスピンするかが関の山とのこと。勿論、グリップで上手に抜けた際は速いのですが…。
ロードスターと似て非なる、S2000ならではの挙動を改めて知る事が出来ました。

■日産 R34 スカイライン 25GTターボ (5MT)

昨年はR33をドライブさせて貰いましたが、今回は一つ新しいR34を試乗です。また今回はオーナー殿の希望により(？)、激しい挙動でとのことだったので存分に遊ばせて貰いました。
ロードスターと比べると車体が大きく動きはゆったりしておりますが、よく動くアシと優秀なコントロール性、溢れるパワーで大いに振り回す事が出来ます。
ただ、このクルマのエンジンは所謂ドッカンターボで、ターボの効いているときと効いてないときのトルク差が大きく、NA乗りの僕にはこの点コントロールし難く感じました。
とても素性の良いクルマだけに、もう何度か乗って乗り方を体得したかったな～と思います。

■TOYOTA MR2 G-Limited (5MT) ※助手席同乗

コース設営時にちょろっと乗せて頂いただけなのですが、とても印象的だったので掲載します。
エキシージと同じミドシップ車ですが、そこはトヨタとロータスでクルマの造りが全然違う事を改めて認識しました。具体的には、アシがガチガチのロータスに対してMR2はしっかり動かしてしなやかに曲げて行く印象です。
とは言え旋回速度自体はとても速いのですが…オーナーも運転が上手な方だったので、スムーズに気持ち良く曲がって行く様が大変印象的な助手席体験でした。

■Lamborghini Gallard (6MT) ※助手席同乗

皆やっぱり気になるのか、終盤にタクシー状態だったガヤルドです。
今回はコースが小さいということで、1速全開走行を助手席で体験させて頂きました。
500psを誇るパワーはさすがに圧倒的で、あっという間にコースの端に到達してしまい、あれコースこんなに狭かったっけ？と異次元体験となりました。
またアシは硬く跳ねまわり、コーナー後半で踏むとすぐ吹っ飛びそうになる挙動が特徴的です。
車内外はかなり煩いクルマで、乗っている際の印象はエキシージと同様の騒音っぷりでした(笑)

最後になりますが、今回も様々なクルマに乗り、多くの知見を得ることが出来ました。
大変貴重な体験をさせて下さったオーナーの皆様にはこの場で改めて御礼申し上げます。
有難う御座いました(＾＾)