メガスピードですね～。

冒頭画像は、4/29昼からの続きです。

引っ張り出したので、付け替えに。
左右のCDIと電源取り出しのハーネスですね。

タンク下のコネクターから、6ピンを探り出しますｗ

なんか～過去に、不安があったんでしょうねぇ私？コネクターを結束バンド留めしてます。
この時は記憶になかったのですが、思い出しましたｗ
確か、ハンドル左の各種スイッチ類のコネクターが甘かったので、ついでにやった様なｗ
ハンドルスイッチは、ウインカーがオートキャンセル付きではなかったので、KR純正は。
少し後発の、ZXR400のスイッチのキャンセルボタン付きのに交換してます。

セットに入ってるコネクターをその間に割り込ませるだけ、です♪
で、これが、新しいCDIのアクセサリー電源取り出しになります。

純正のイグナイターを取り外して。

入れ替えます。こちら、右側のアクセサリー電源は、左から回してます。
尚、イグナイターの取り付け穴はピッチが合いませんので。
付属の結束バンドにて留めます。
その時に、周辺の配線もまとめます。
その為の結束バンドも数本入れてあり、ありがたいですよね。
私は自分の使いかけを使用しましたがｗ

さて、配線が済んだところで、エンジンスタートしたのですが。
まあ、あっさりと始動出来ました～♪
当たり前といえばそうなんですがｗ
これでもう、不安定なエンジンが治ったと思えば～感動します♪
ただ、ここからが私に限っての事なんですが(^_^;)
以前に、イグニッションコイルが怪しくなってたので。
適合してる筈の新品コイルに交換したのですが。それは、二つあるうちの一つが数秒で壊れてしまいまして(-_-;)
懲りまして、それからウオタニのSP汎用コイルに交換しました。
それが、通常配線ではタコメーターがタコ踊りして。
で、先人のお知恵をお借りして、パルスジェネレータ（ピックアップコイル）から直接引いて使用してたんですよね。
それが、このCDI仕様にしたらピクリとも動かないんですｗ

信号を拾わなくなるんでしょうね？
ちゃんと、電源は来てるんですけどね。
仕方ないので、既成の配線に戻してみました。

するとやはり、タコ踊りするんですよね～ｗまあ元からそうでしたし。
それから暫く、あれやこれやと弄りましたが。
結局は、中華の抵抗セットの15ｋΩをメーターと配線の間に噛まして、収めていますｗ
これで良いと思いますが、もうちょっと長い時間使用しないとわからないかも？ですけどね。

と、ここまで書いて。また次回にでも…m(__)m

ちょっと夕方に込み入った話もしてて。。。

試験勉強もしとかないと、とか～ｗ

さて、レシピは。

5/16の「手羽元と茄子・牛蒡の煮物」です。

醤油煮です。
次男坊は、これに味噌を加えた方が好きみたいｗ
この系は～4・5年前にはよく作ってたのですが。
あっさり味もたまには、と。
どうも濃い味に慣れさせすぎた？みたいですね～。
あ、大さじ1程度の味噌を加えるだけ、ですｗ