「ミリオン道路地図帖 北海道編」
出版元:東京地図出版株式会社 (現 株式会社マイナビ出版)

の紹介です。
※地図をしっかり見たい方はアプリよりブラウザ閲覧を推奨。

著作権保護期間満了(※文末参照)につき、全ページ掲載していきます。ただし、体調に合わせノンビリと不定期連載です(^^)



第4回は、函館から札幌への国道５号線の旅、長万部（おしゃまんべ）から後志地方に入り、ニセコ、倶知安（くっちゃん）へと行ってみよー
＼(^o^)／

今回は、第５図です。まずはリンク先→凡例と索引をチェックして、地図の場所を確かめましょう。

第２回の４図、長万部から北上しますよ

５図左　長万部－倶知安（拡大は地図をクリックまたはタップ）

５図右　長万部－倶知安（拡大は地図をクリックまたはタップ）




【函館→札幌はなぜ倶知安、小樽経由か】

現在、函館札幌間は、高速道路もJRも室蘭経由がスタンダードですよね。

しかし開拓初期、函館から札幌を結ぶ道は、内浦湾沿いの森町から室蘭まで船で渡り、そこから苫小牧経由で札幌へと入っていたそうです。

ここからは調べていないので私の想像なのですが、地図で、長万部から内浦湾を沿っていくと、静狩、礼文華（れぶんげ）という場所があります。ここはとても険しい難所で、昭和４１年のこの地図でも新道工事中となっています。
秘境駅で全国的に有名な小幌駅も礼文華にあります。


明治の頃はここを越えることが難しく、内浦湾を船で渡るか倶知安に迂回するかの２通りしかなかったのではないでしょうか。加えて北海道で商いが栄えていたのは、なんと言っても函館と小樽で、札幌は開拓史が作った官製の街です。
道路も鉄道も函館－小樽－札幌を結ぶのが自然なニーズで、そこで国道５号も函館本線もこのようなルートになったのではないかと想像しています。

ちなみに北海道の市で上水道が整備されたのは、１番が函館市、２番が小樽市、札幌はずっと後のことです。


【倶知安廻りも難所あり】

５図の左ページ右端中央のあたりに、国鉄函館本線上目名（かみめな）駅があります。
鉄分の濃い話ですが、小樽廻りの線路も決して平坦なわけでなく、いくつもの峠越えをしています。中でも上目名駅(昭和59年廃駅)を挟む上下線は「上目名越え」と呼ばれる20/1000の急勾配で、蒸気機関車の急行ニセコC６２が重連で煙を吐きながら走っていたことから、絶好の撮影ポイントであったようです。


【ある分野で有名な黒松内町】

道路の話に戻りますが、国道５号は長万部から内陸に入り、黒松内町へとつながります。この町は植物学の世界では有名で、日本のブナの北限だそうです。
考えてみれば北海道の森って、トド松、エゾ松、白樺のイメージですよね。

【ニセコの温泉・スキー場】

ちょっと地図の紙が歪んで不鮮明ですが、ニセコの山々も地図に載っています。「ニセコ」駅から山に入り、昆布温泉ー五色温泉と巡って倶知安に戻る道道５８号線がまだ繋がっていないですね。
地図上「ニセコ温泉」と表示されているところが、五色温泉かな？ちょっとずれてる気もします。

スキー場は、地図上まったく表示されていませんが、当時から多分あったのでしょう。比羅夫(ひらふ)とか東山とか、地名としては表示がありますね。

【やっぱり険しい日本海側】

毎回触れてますが、日本海側の追分ソーランライン（愛称）は地形が険しく、５図左に切図がありますが、瀬棚と島牧の間が繋がっていません。工事中ですらなく「コノ間交通不能」と寂しい表示となっています。
この区間は茂津多（もつた）トンネル開通により昭和４９年に通行可能となったはずです。







さーて、次回のサザエさんは？

ワカメです。

次回はニッカウヰスキーで有名な余市をとおり小樽まで。積丹半島も見られますよ。

おねえちゃーん！
お兄ちゃんが積丹半島は一周できないって言い張るの。そんなわけないでしょう？



いやー、地図って本当に面白いですね。それではみなさん、サイナラ、サイナラ、サイナラ。
(ワカメどこ行った？)


つづく

バックナンバー

昭和の北海道道路地図その3(8・9図 松前、江差 )

昭和の北海道道路地図その2 (4図 森ー長万部)

連載 昭和41年の北海道道路地図 その1 (３図 函館ー森)

ーーーー本文終わり




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