えぇ、犯人は一人、彼です。

キーホルダーを持ってキーシリンダーから抜こうとしたら、崩壊したと... 普通、本体を摘むでしょうがっ！💢

まぁ、状況が状況でしたから許してあげましょう！
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5816790/note.aspx

基盤の裏面、丸いのが電池です。2032ですね。

【新しい方のリモートハンドセット】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/blog/43394032/

キーシェルの取替や電池の交換で何度か行ったことのある作業ですが、今回は少し丁寧に説明してみます。

(GW、Stay Home 最終日の午前でやること少ないわけw。しかも昨日に続いて雨模様ですし...「おぉ息子よ、いいネタを！」って思えたくらいww)

基盤とキーホルダー部分は間違えようがないですね。

(自分で見つけた方法ですので「違う！」と気づいた方は是非ともコメントをくださいね)

キーと合わせる部品の組み合わせも、これでいいですね。

問題はココ、キーの取り付け部分！
バネですが、よく見ると片方の端が少しだけ外側へハミ出しています【画像1参照】。それを本体に合わせるのですが、ハミ出した部分がはまる箇所は一箇所しかありません。

分かりますか？ 画像でいうと手前側です。

バネにそのままキーセットを被せて... そーっと


【以前、投稿したハンドセットの考察】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/blog/42625283/

カバーを戻すでしょう...

(ちゃんと作動するか確認するためなので、軽く被せるだけで十分です)


※ちなみに今回の作業は工具を一切、使用していません。手の力だけで十分でした。

ぴえん...

そうすると、ボタンを押してロックを外してもキーの勢いがなくて、ここまでしか出てきません。

最初にこの作業をしたときは、ここからどうするのか分からなくて四苦八苦したものです。

カバーを外して調整します。

自分は試行錯誤して辿り着いたのですが、どうするかというと【画像4】の状態のまま、反時計回りに一回転させてバネに反発する力を加えてからカバーをはめるのです。

反時計回りに回すことで時計回りへの反発力を高めるわけです。

反時計回りですよ、時計回りにするとキーはロックされたまま、うんともすんとも云わなくなりますからご注意を！

痛って！ キーが勢いよく飛び出して怪我をしましたwww (痛いのはホントで、怪我はウソ)

電池の交換も考慮してカバーをはめているだけですが、また外れてバネがなくなってしまったら致命的ですね。どうしましょう？ 接着した方もいらしたなぁ...

今時、キーを『捻って』エンジンをかけるなんて、死語ですけれどね。



オリジナル
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/blog/42625283/