大切な事なので、まず最初に言います。

PCVバルブユニット、ホース類にアクセスするには
インマニを外すのが一般的です‼

なぜならユニット自体、インマニの裏に取り付けられていて
普通では手が入らない入り組んだ場所にあるからです。


・・・・やり終えた今、判りました（笑


ここでおさらいしてみましょう。
偶然にも快調な頃のマダームのエンジンルームの写真が残っていましたのでパーツ配置を透かしてみると
PCVバルブユニット、ホース類はこの位置です。



インマニに隠れて8割方は見えません。。。

オイルレベルゲージに繋がるドレンホース以外は注文済みですが
無傷で取り出せれば予備としてストックできます。
なにしろBMWのカプラーは、ワンタッチ着脱で定評があります♪

まず手始めに吸気周りをゴッソリ外します。

手順は過去にもアップしています。
と思ったら諸先輩方のリンクでした（汗
https://minkara.carview.co.jp/userid/3253911/car/2937255/6200308/note.aspx

1点だけ修正すると、スロットルに被っているダクトのバンドは全て6㎜ネジでした。
余りに手が入りづらく6㎜では引っかからず、間違って7㎜を使ったのかなと思います。

今回は手を入れやすくする目的で、スロットルボディも外してみました。

写真が曇っているのは汗です（涙
この酷暑下ではガレージ内での作業も忍耐との戦いです。
夜は比較的やり易いですが、今度は蚊との戦いです（笑

当然ながら、外しては掃除・チェックを繰り返すので
とにかく時間が掛かります。

コレも邪魔、あれも動かしたい、と
とうとう初めてオイルレベルゲージのユニットを外してみました。


作業スペース確保もあってどんどん外していくと、果たして組み上げられるのか心細くなっていくのが素人です。

その割にアレもコレもついでだからと、気が大きくなるのも素人あるあるでしょう（笑


ついでにパッキンを交換しとくか！

・・・・と安直に考えた自分を、今では呪いたいです。

パッキンの純正No.は11431740045
直径19.5×太さ3㎜の耐熱ゴム製です。

しか～し、このサイズが無い！


・・・・・詰んだ（涙


純正を取り寄せるとDラーで600円ほど取られ翌々日。
国内通販だと翌日ですが送料合わせて2,000円近いです。

最悪、パッキンはゴミ箱から探し出して清掃・養生して再利用だなと
諦めかけた時に偶然見つけた「バイク用がこのサイズ」との記述。

もうどこのブログに書いてあったのかは忘れちゃいましたが
「ホンダOリング」「18×3（内径18・線径3の意）」でググると確かにゾロゾロ出てきます。


これなら手に入る！

そう確信した私は自転車で買いに向かったのです。

・・・・他に足がないので（汗

それにしても鮮やかな夕焼け。
今日も充実した1日だった（笑