まとめ記事

My M2 in 2021

kenicabaさん

2022/01/10 947

2021年も引き続き主にサーキット走りに拘ったパーツ類、整備状況の紹介です。

（軽量化パーツ）
BMW(純正) M2CSカーボンボンネット

ボンネットフードをM2CSのカーボン製にしました。元の純正品が鉄板18Kgで、このカーボン製は9.5Kg、約半分です。結果、鼻先の軽さを実感する事が出来、鈴鹿のタイムも1秒改善しました。

出典：kenicabaさん
（主な整備）
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル交換とフルレヴィテック投入

（備忘録） ODO:39,409Km ・エンジンオイル交換・オイルフィルター交換（前回より5,127Km走行、サーキット走行30分X3枠）・MTオイル交換（初めて）・デフオイル交換（前回より16,695Km走行、サーキット走行はそれなりに・・・）

出典：kenicabaさん
レヴィテックパワーショットL

（備忘録）ODO:39,409Km 巷では効果ありと聞く、レヴィテックLを初投入してみました。ショップから自宅まで、高速で帰宅、エンジンを高回転で廻しておきました。効果のほどは、まだわかりません。(^^♪

出典：kenicabaさん
レヴィテック G5

（備忘録）ODO:39,409Km デフとミッションに、それぞれ1本入れました。後日談ですが、寒冷時のMTシフトが柔らかく感じられ、水温油温が上昇した時の渋さが解消しました。

出典：kenicabaさん
BMW(純正) スパークプラグ RB ZMR5TPP330 12120039634

BMW M純正(BOSH製)M4用のプラグに交換。前回の鈴鹿サーキット走行の際、ドライブトレーンエラーで緊急ピットイン。再始動後、ドライブトレーンエラーは出ていないが、ショップさんの解析では1番、4番シリンダー内失火のエラーが多発していた。症状からプラグ交換で様子見とした。サーキット走行してる割に、これまで1回も交換していなかった。プラグは消耗品ですね。 ODO：35,173Km

出典：kenicabaさん
GruppeM GruppeM・M's 交換用フィルター(RF-3301)

GruppeM用のフィルターです。 GruppeMのRAM AIR SYSTEMを付けた時点から18,000Km走行後の交換になります。外径196mm、高さ123mmのフランジリングタイプになります。

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