前々回のブログで「「スートルの効果アリ」と書きました。

この時のブログでは直近4回のDPF再生に関してを数値を上げて

書いたのですが、今回は　4年前（新車登録時）からの

DPF PM　ACCの値の高低　をグラフにして対比してみました！

わかりやすくするために

【DPF再生開始時　のDPF PM ACCの数値】

を折れ線グラフで表したものです。

※棒グラフはDPF再生距離、

図の説明：

横軸：DPF再生開始回数　1回目、2回目・・・という感じ

縦軸左：DPF再生開始時の再生間隔（MAX500㎞）

縦軸右：DPF再生開始時のDPF PM ACCの数値

　　　　→基本的にはDPF再生開始トリガーはDPF PM GEN7.6g/Lですが

　　　　　①前回のDPF再生が終了してから500㎞走った時

　　　　　②DPF PM ACCの数値が6.50ｇ/Lになった時

　　　　　も存在しています。

従い、縦軸の数値の最高値はそれぞれMAX値となっています

解説

1年目、2年目（走行距離5万キロ位まで）は、DPF再生開始時のDPF PM ACCの値が6.00g/L未満が多い＆5.00g/L未満という時が多いような印象を受けます。

これが3年目になると6.50g/LというDPF PM ACCトリガーでの再生開始が増えてきました。

同時に、5.00g/L未満というのが減っています。

そして4年目ですが・・・

後半（9月以降）DPF PM ACCトリガーによるDPF再生開始が連続した為に、スートルを入れてみることに至ったのです。（黄色の〇の部分）

※それでもDPF再生間隔は相変わらず400㎞前後を維持していましたが・・・

そして、スートル投入後です（緑色の〇の部分）

明らかにDPF PM ACCの値が下がっています！！

っていうか、スートルを入れたのは1.5回（最初にタンク半分ある状態で注入＆2回目はその次の満タン時に注入）だけです。

スートル注入以降7回のDPF再生がありましたが、これはすべてDPF　PM GEN　7.60g/Lがトリガーとなっており、この時のDPF PM ACCの最高値は5.97ｇ/L、最低値は3.75ｇ/Lでした。

DPF PM ACCの数値は普段の走りの中で増減するのですが、この【減る】という部分がスートル投入直前ではほぼなかった、あっても微減だった　とか、アクセル踏みこむとDPF PM ACCが爆上がりする　という状態となっていました。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/summary/13271/