2022年3月30日現在
この日は、先日の
エンジン不調の原因が何かを探って行こうと

とりあえず、もう一度イグニッションコイルとプラグ外してエアブローして、
タペットに付いているセンサー何かは知らないけど上面の丸いカプラーを外して、パーツクリーナーを吹きかけてエアーブローして組み付けしてもう一度エンジン始動、
多少はアイドリングするが
全く安定しないし
アクセルペダル踏まないとエンジン止まるし
アクセルペダル踏んでも、パンとかポコとかプシュとか変な音ばかりたぶんバックファイアーも起きているもようで



考えた結果
もう一度インマニ外して確認しようとして
エアクリーナーボックス外して
スロットルボディも外して

ここで覗き込む
何か無いかなぁ〜と



あれ〜
これ抜けているやんと


これかなもしかして？




繋げました(カチッ)
とりあえず休憩してから組んでいこうと


休憩が終わり

スロットルボディ取り付け
エアークリーナーボックス取り付け
配線戻し忘れ無いかと確認
して
バッテリー繋いで
エンジン始動
普通に安定してアイドリングしております。

書き忘れていましたが、
OBD2でフォルトコードはクリアしていましたが、もう一度フォルトコードをスキャンしました。結果何も出ないのでこれで大丈夫かな？

ただ
トルクスのネジ2本
対辺10ミリの座金無しのナット1個
の帰る場所がわからない
これらのネジをまとめてBMWの室内保管します。とりあえず諦めた。

ラジエタークーラントのエアー抜きをする為
とりあえずやり方どうだったかな？

やり方わからないので、
ヒーターを最高温度にして
ファンを全開にして
エンジンを小一時間アイドリングして
問題無しなので
まぁ問題無いかな？
とりあえず補充用のクーラント積んでおいて
走ってエンジン冷えたら量の確認するとして。
今回のセルモーターの一件は完了しました。

それと、気になっていたファンベルトなのですが、ネットで同時購入していたのですが、
長さが全く違うので、
ネットショップに連絡していて。
クーラー無しの品番が届いているらしい。
何時もの部品商に問い合わせすると結構高いので他で調達しました。

交換も完了して終わりました。

ここまでつまらないブログを読んでくださりありがとうございます。🙇‍♂️


2022/04/02追記
2022/04/01試運転時に何度かエンジン始動のためセルモーターを回すことがありましたが、一度も異音は無かった。
今後は不明ですが。