中期もでしたが、ウィンカーバルブは電球でして…
ＬＥＤ化の最後にウィンカーバルブの交換しました。

幸い中期も後期も、ウィンカーリレーの交換ができます。

交換できず既存が電球だとハイフラッシュ現象になるケースがあります。
抵抗で対策もあるらしいですが、発熱対策しないと、色々と不都合が起きそうに思います。

既存のリレーについている白いクリップは、交換品に移植し使いまわします。※車両から外すときに壊さないように！


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追記
左折後に右ワンタッチウィンカーが出る不具合がありました。
原因はリレーでした。リレー交換で対処できました。

当初、ウィンカースイッチを疑っていたのですが…
色々と調べてみたら、直流のリレー制御（多分、スイッチも）は交流よりも電圧ゼロが無い分、難しいらしいとのこと。
で、疑い先を変更し、同じリレーを再購入し、交換で解决となりました。暫くは様子見ですけど。

ウィンカーリレーは、この裏側あたりにあります。
手の届きにくい場所です。

フットペダルから潜り込み、覗き込むと見えます。

ノッチを矢印方向に押しながら、裏側（フロント側）から引っ張ると取れました。

柔らかめの素材なので、力任せだと削れて壊れるかも。

前写真の白部分が外せたら、コネクタをはずします。

コネクタのノッチは矢印部分です。
片手作業で、やりにくいです。

写真は運転席側のリア

トランクを開けると、サーピスホールの蓋が見えます。

蓋を開けると発泡系の防水用ゴムがあります。
丁寧に扱わないと破けます。地面側が糊付け（？）されていたか、はめ込まれていました。

コネクタはねじ込み式で、数十度回すと外れます。

写真は、運転席側フロント

リアと同じようにねじ込み式です。
ボンネットを開けるだけで、作業できます。

既存の点灯した写真
※最も明るいシャッターチャンスになっていないかも…

交換後の点灯した写真

今回のリレーは、点灯間隔調整ツマミがついています。
※分間80-120回がルールです。

それと、ワンタッチウィンカー機能付きでした。（３回点灯）

トヨタは、最近まで、ワンタッチウィンカーに対応していませんでした。他社は３回ですが、対応後のトヨタは５回らしいです。

ということは…後付ね！ってわかっちゃいます（笑）