まとめ記事

• ミクニ TMRキャブレター　装着　その１

• ミクニ TMRキャブレター　装着　その１

  ミクニ製のTMRキャブレターを入手したので、試しに装着してみた。 結果、使えそうな見通し。 現在、セッティング中　＆　詳細確認中。 ワイヤーの取り回し等も、とりあえず繋げたのみ。 そもそも、キャブレター内のジェット類のサイズ等も未確認。 ダメ元でエンジンをかけてみると、 エンジン始動＆アイドリング　を確認できた。 動画あり。"https://youtu.be/6lglSuXvdlY"

  

  出典：hdxkbxさん
• ミクニ TMRキャブレター　装着　その２

• ミクニ TMRキャブレター　装着　その２

  ■　＃58式＿ＴＭＲ装着方 ・GB250 にMikuni製ＴＭＲ キャブレターを装着した際の個人的記録。 ・複数の装着仕様を試す中、現状最も実用レベルに近い『仕様＃58』について報告を行う。 ・以下　本取り付け仕様を　＃58式『ゴーハチシキ』※と呼ぶ。 ※　（実際は数仕様を試行、58仕様も試していません。気が向いたら、そう呼んでください・・・） ※※　現在も取り付け作業進行中（試行錯誤中）であり、最終的に上手くいくか不明。内容は全て自己責任にてご判断ください。 ■＃58式のコンセプト ・GB250　にTMRを装着する。 ・ＦＣＲよりも、ＴＭＲの方がコンパクトなため、セルモーター等との干渉を避けられる可能性が高い。 ・可能な限りキャブレター本体に手を加えない。 ・可能な限りワンオフパーツを使用しない。

  

  出典：hdxkbxさん
• ミクニ TMRキャブレター　装着　その３

• ミクニ TMRキャブレター　装着　その３

  GB250に取り付けた、TMR40キャブレターのセッティングに着手。 先ずは、現状確認を実施。

  

  出典：hdxkbxさん
• ミクニ TMRキャブレター　装着　その４

• ミクニ TMRキャブレター　装着　その４

  GB250に取り付けた、TMR40　セッティング情報その１。 （前回の初期設定確認からの続き・・・） 現状は、全体的にガスが濃いめな感触なので、　 MJ#を160→140に変更した。

  

  出典：hdxkbxさん
• ミクニ TMRキャブレター　装着　その５

• ミクニ TMRキャブレター　装着　その５

  GB250に取り付けた、TMR40　セッティング情報　その2 （とりあえず完了） ミクニ TMRキャブレター　装着　その4　からの続き。 現状は、まあまあ乗れる設定だが、 高回転が薄い感触なので MJ#を140→#150に変更した。

  

  出典：hdxkbxさん
• ミクニ TMRキャブレター　装着　その6

• ミクニ TMRキャブレター　装着　その6

  GB250に取り付けた、TMR40　セッティング情報。　 セッティング#GB250-TMR#3と#4　についてのメモ。 ミクニ TMRキャブレター　装着　その5　からの続き。 暇さえあれば、ちまちまと キャブセッティングを変更し、 最適点を模索中。 今回の結論は、　 セッティング#GB250-TMR#3は　ダメ。 セッティング#GB250-TMR#4が これまでの中ではベストなセッティング。

  

  出典：hdxkbxさん

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