先日作成した本革巻きの純正シフトノブで、その操作性の良さも十分に再認識できました。
FD3Sシフトノブにも未練はありますが、もうあの形には戻れないと思いました。
そう、あの手を引っ掛けるようなシフト操作がしたくなったのです。
そして閃いた！！(^^)/
FD3Sシフトノブをベースにして、ビート純正の形に近づければいいじゃないか！！
そう、FD3S＋ビート純正のニコイチのシフトノブを作ればいいのだ！(*^^*)

先日の本革巻きの純正シフトノブ作成状況はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7191107/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7192573/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7193698/note.aspx

そうとなれば、物色。
中古のビート純正シフトノブをヤフオクで送料込1,648円で入手。
相当年季が入っていました。上
面はツルピカです。

ビート純正シフトノブを分解しました。
四方から切れ込みを入れ、樹脂製の芯と周囲のゴム部分とに分離しました。
純正シフトノブってこういう手の込んだ構造だったんだね～。ビックリしましたよ。(*^^)v　

FD3Sシフトノブも分解しました。巻いてあった本革の厚さは、実測1.5～1.6mmでした。　

ビート純正シフトノブは、頂部のみ再利用することとし、基部は４分割して廃棄としました。
写真では、ビート純正シフトノブの頂部をFD3Sシフトノブの上部に被せている状態ですが、接続部に段差が生じていました。

この段差を小さくするために、ビート純正シフトノブ頂部の「被せ」部分の周縁部内側をカッターで削りました。

実際に被せた状態、段差がかなり小さくなりました。

ボンドG17を一度足付けとして塗布乾燥させた後、２度目に塗布した状態です。
この後、FD3Sシフトノブとビート純正シフトノブ頂部とを接着し、１週間放置しました。②に続く