ビート純正ソフトノブの本革巻き化で、その操作性の良さを再認識できましたので、重量があるFD3Sシフトノブ＋ビート純正シフトノブのニコイチ「ウールさんスペシャル・ビート専用シフトノブ」作りを決意。その取組をこれまで計７回報告してきましたが、今回はそのダイジェスト版になります。

ビート純正ソフトノブの本革巻き化のまとめはコチラ
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FD3Sシフトノブにビート純正シフトノブの頂部を載せて、ウールさんスペシャル・ビート専用シフトノブの作成です。
写真では、接続部に段差が生じていましたが・・

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ビート純正シフトノブ頂部内側をカッターで削り、ボンドG17でのニコイチ接着後になります。ノブ前部のふくらみが気になります。引っ掛けるようにシフトチェンジする際、このふくらみが邪魔してうまくかからなくなってはいけませんので・・。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7215690/note.aspx
　

FD3Sノブの中～下部のゴム？被覆をバッサリと除去し、さらに電動ドリルを用いて、前部側面を中心にして、さらにグリグリと削り、バスボンドQで接続部あたりをスムージングしました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7223309/note.aspx

シフトノブに貼り付けたマスキングテープを切開し、紙に貼り付けて型紙を作りました。

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1.6㎜厚のレザーで、２つのレザー片を作り、縫い穴をあけました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7230093/note.aspx

ロウビキ手縫い糸＃０、４本の円形針を用いて、シフトノブ前部中央よりベースボールステッチで縫い始め、このように左右に振り分けて、左右のバランスを取りながら縫いました。

ビートに装着し、しばらく走ってみました。
２、４速では引っ掛けるようにシフトしやすく、３、５速は重量があるためか少ない力で、また上面がまあるく大きいので手の平全体でふわっと押すようにシフトできました。
改めて、シフトノブは、ドラポジに応じた形状（ノブの横を持つのか、上を持つのか、その中間なのか）があると感じました。
このウールさんスペシャル・ビート専用シフトノブはとても気に入りました。
(*^^*)　　

10カ月後、Ver.３に進化しました。(*^^*)
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