前にエコフォルムSE-15を買ったら、ハブ孔が微妙にテーパーになってた・・・という話をしましたが、ネットで外径72.6ミリという珍しいハブリングがあったので、購入してみました。
ちなみに、中国の業者から直接送られてくるやつです（580JPY、送料込み）


で、早速入れてみたんですが、ちょうどいい感じですね。
感じとしては最奥部（奥行き10ミリ）で0.2ミリぐらい余裕があるので少し動きますが、ハブリングは所詮は治具であり、最終的なセンタリングはナットでやるので、特に問題ないです。


（念の為の注釈）
ネットを見ると、「ハブ（孔）は密着してホイールを支えているので、ハブリングに隙間があったら意味がない」と主張される方がいますが（例えば商品レビューに「スカスカで何の役にも立ちません」とか書いちゃう人）、前にも書きましたが、あそこはもともと隙間があるし、逆に装着状態でハブリングが回せる（＝片当たりしていない）ということは、最終的にナットできちんとセンター出しができた証拠。

中には隙間にこだわって0.05ミリに設定しているハブリングもありますが、トヨタや三菱の純正アルミみたいな平座ナットなら、理論上はmax0.1ミリずれるし、嵌めにくいというより、外れにくくなって苦労するだけです。

ちなみに、普通の車でも50とかの扁平タイヤが付いてくる今はわかりませんが、65～70辺りが主流だった90年頃の修理書を見ると、ホイールのフレの許容は（縦・横とも）概ね2～3ミリになっています。
そもそもタイヤも真円じゃないので・・・（え～タイヤって丸くないの？という方は「ユニフォーミティ」で検索してみてください）