まとめ記事

• ジュニアスポーツ車の歴史（黎明期編）

  さて、今回の話題は前にもちょっと触れたことがありますが、現在45～62,3歳くらいのおっさん達を熱くさせた、ジュニアスポーツ車です。 ※ジュニアスポーツ車とは、小学校高学年～中学生をターゲットにしたスポーツ自転車のことです。

  出典：LGtouringさん

• ジュニアスポーツ車の歴史（フラッシャー全盛期編）

  では、フラッシャーは実際どういう風に光ったのでしょうか？ ↑　フラッシャーの光り方（ツノダ車）　まさしく流れるウインカー いやあ、これは少年でなくてもワクワクしますね（笑）

  出典：LGtouringさん

• ジュニアスポーツ車の歴史（フラッシャー：番外編）

  さて、当時フラッシャー自転車を作っていたメーカーというと、ＢＳ、ナショナル、ミヤタ、丸石、ツノダ、フジ、セキネ、カワムラ、ツチヤ、（丸紅）山口etc.ですが、なんと自動車メーカーのフラッシャー自転車もありました。

  出典：LGtouringさん

• ジュニアスポーツ車の歴史（低迷期・・・ＦＦ＆ＰＰＳ登場編）

  この時代のエポックメイキングは、あのシマノが開発したＦＦシステムとポジトロンＰＰＳです。 （ＦＦはフロントフリー、ＰＰＳはプッシュプルシステムの略です） ＦＦシステムによって、ペダルを漕いでいなくても変速ができるようになり、またＰＰＳにより、シフトがカチ、カチと決まるようになり、ギヤの選択が容易になりました。

  出典：LGtouringさん

• ジュニアスポーツ車の歴史（スーパーカー～デジタル自転車編）

  昭和52～53年にかけて、少年らを中心に突如としてスーパーカーブームが沸き起こります。ちなみに、ネットで調べると、なめ猫を仕掛けた津田さんという方が、昭和48年にスーパーカーブームを手掛けたとありますが、（後年になってから）少年らの間で熱狂的に流行ったのは、何と言っても昭和52年に実写映画化もされるほどの人気だった「サーキットの狼」の影響だったと思います。 子供たちの間では、それまでもＳＬブームとか、後にはブルトレブームとかが起きましたが、このスーパーカーブームはそれらを上回る大フィーバーぶりでした。 そこで昭和53年、他社に先駆けて「スーパーカーライト」を備えた、サリー・ジャストチェンジャーＦＦが登場します。 車と違ってライトが横に出るのが特徴で、ミヤタはこれをオープンビームシステム・スーパーカーライトと呼んでいました。 ↑　現物　街中でも結構見かけた この後、各社からスーパーカーライトを搭載したモデルが登場します。 車と同じで上に出るもの、928みたいに丸型ライトが起き上がるもの、更には下に開く変わり種も・・・

  出典：LGtouringさん

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