前回投稿でGRヤリス7不思議と書いたにも関わらず、中々次のネタが無いなと模索💦
だがしかし、多分細かい事を挙げだすと7個ではおさまらなくキリが無い気もします💦
取り敢えず無くは無いですのでその②です。
写真は冷却水が入っているリザーブタンクです。この状態では普通にMIN以上ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/6989140/note.aspx

時折冷却水チェックするとタンク横から冷却水が噴いている事があります。
跡が残っているのが分かるかと思います。

車の冷却水の循環の仕組みはよくわかっていないですが、ネットとかで知識付けるために調べてみると冷却水って日頃普通に使用していても0.数mlは蒸発したりと減るそうです。
ただこの写真を見ると噴いていると見れる訳です。
じゃなんで噴くの？
って個人の憶測や推察です。
完全に付け焼き刃な知識ですが
・リザーブタンクと中を循環するクーラント液が中の経路において圧力の変化に対応し切れていない？
・温感時と冷感時の液面はあまり気にしなくても良い？(MIN以下、MAX以上は精神衛生上よろしくは無いですが、日により増減しているので)
同条件がいいよなぁ
・サーモスタットとか？キャップ？まぁ熱くなればサーモスタットは開くのでしょうけど。
・エア抜きとかが不十分？

よくある話でディーラーとか入庫しても漏れの原因や特定が確認出来無いのはあるかと思います。オーナー的な観点で見ると噴き出る物はなるべく外に出さない様にするしか無いと思います。みんカラ上でも幾つかの投稿でホースを繋げたりと工夫される様です。

あとは0.数ml自然に減ってしまうとはいえ、安直に継ぎ足すとかえって溢れたりするとは思うので入れても0.数ml？継ぎ足し？

購入したディーラーで冷却水減ってそうなので継ぎ足してくれない？って言うと付き合いもありますが、ただではあります。
オートバックスとかで購入してもいいですが、その辺はそれぞれで。

個人的にまとめますと
リザーブタンクや冷却水が内部的に圧力変化に対応し切れていなく、リザーブタンクで噴いちゃうと思っています。

冷却水を変えてみる？

他の車でも結構な有りそう。
G16Eですから結構な熱をお持ちになるのでしょう。

GRヤリス7不思議②

投稿ネタを探すだけですが、果たして③はあるのでしょうか？

ところで冷却水って美味しそうな色してますねぇ、ピンクならイチゴ系？緑ならメロン系？
※飲んでは駄目です。

定かではありませんが、1部聞いた話ではGRMN用のリザーブタンクを流用されてる方が居る？らしいです。
対策されてのパーツなのかはわかりませんが
そう考えるとやはりタンクが内部圧力に耐えきれていないと考えられます。
配管とかの取り回しは不明です。

PS.セリカの時は噴くことはありませんでしたが、エンジンオイルと冷却水が混ざっていた様で、ラジエーターやら冷却系をごっそり変える始末。。。

このキャップから吹いている冷却水。
吹くべき物体はやはりエアの様です。
このキャップに覆っているちっこい管の下方はタンク内のエアを抜く為に割れ目が有りそうです。
単純に私の指で触った感触なだけですが
角度的にその様子は撮れないです。。。

口説いかと思いますが、出るものは出ますし
出た分は減りはしますが
冷却水の性能の問題か？
のが今の私の中ではあるのですが🤔
(メカ的なのはあれですし、その道の者では無いので。。。)