7不思議の⑤なのですが
結構長い、いやかなり長い。
なんか長いウンチクになっている気もします💦

メカや制御に詳しくは無いですが
あくまで自分の経験則や他SNSで得た情報を元にしています。

ECUチューンです。
他のSNSでも色々と出回って来たと思いますが、車にスポーツエンジンが載ろうものなら
取り敢えずお試しでもいいから
手始めにサブコン辺りを装着してみたいな
なんて思う方も居る筈。
私もその1人な訳ですけどね。
で、次項へ。

色々とサブコンを付けてるとこんなエラーメッセージが出てくる事があります。
最初はあまり精神衛生上よろしくは無く
冷や冷やする訳ですが慣れてしまうと
「あ〜また出たね❤」
ってくらいの感覚に陥ります。
「ハートマーク」は意味深。。。で、事で。

これが出たところでディーラーへ持って行っても見てくれと、言っても
取り敢えずサブコン外して純正に戻してね。
って釘を刺されるわけです。
そこはディーラー対応ですので、別にいいです。

知識的な事でいいますと、
最初はターボとかよく分からんでしたが
「オーバーシュート」とか知りうる内に
そうなのか❗と思う様にもなりました。
それが正しい知識かまでは分かりませんが。

前期型GRヤリスのG16Eの過給圧って、大体1.5〜1.6kpaが標準で掛かります。
実際のメーターのピークホールドで見たりすると、大体その位置を指していると思います。
トップ画像では1.8kpaのところ。
あくまで私のGRヤリスのソフトウェアアップグレードとサブコンを併用してた時の数値です。
装着するサブコンやフルコンなのかでも当然変わります。
エラーメッセージも瞬間的に閾値をオーバーしたりで、過給圧がそれを越えるとエンジン保護機能が働いて、メッセージが出て販売店にも通知が飛ぶという仕組みらしいですよ。

「フェイルセーフ」という言葉があります。
エンジン壊れるかも知れないから安全状態へ移行するねって感じです。世の中の身の回りでその様な仕組みはかなり溢れています。特に機械物はそうですね。パソコンもそうです。

GRヤリスに限らずだと思いますが
エラーメッセージを消したり、
これを解消するのに大体エンジンを再始動やらで消えますが、消えないのもあります。
表面的なメッセージは消えますが、ECUにそのログや履歴が残ります。
私が知る限りログを消すには幾つか手段はありますが
①ディーラーへ持ち込んで診断機掛ける。
②自分でOBDⅡにスキャンツールなるものを差し込んで、アプリを使ってエラーを消す。
③パソコンと車のOBDⅡコネクタへ繋ぎ、GTS(というソフトウェア)を起動して、エラーコードを見たり、ログを消去したりですかね？

③は次いでにノック補正値も見れると言えば見れますが、私も最初は手探りでした。
やはり少し煩わしいかとは思いますが慣れです。

ノックなんとかの値はスキャンツールとスマホアプリでも見れると言えば見れます(そういうのがあります)
アプリによりますが、大体課金しないといけない気がします。
やってる事はディーラーとかで診断機つけるのと1部あまり変わらないかと思います。

オーバーシュート時のログとして
過給圧の電圧レンジ外れ
みたいな文言出てくる筈です。
GTSだとその様な文言が確認出来ると思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/7356360/note.aspx

確かGTSはオクとかでも売っていたと思います。
私自身オクで購入しましたので。
ライセンス認証やら必要ですが、結構長期間有効だった気がします。
PCが不得手な方はもしかしたら苦行かも知れませんね。中古PCでも要件満たせばOK。
車と接続すれば、見て判別するのはすぐ分かります。

繋げるやつはこれ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/12407140/parts.aspx

フルコンの場合ですと
レスポンスアップやエンジン回転全域でのトルクアップやターボラグも解消されてるとは思います。過給圧も聞いた話によると1.9kpa位まで掛かるとか？

サブコンの場合ですと
2024年4月現在、HKSも新しいサブコンとして
「HKS PowerEditor R」
なるものが出ています。
無印の「PowerEditor」の定価だけで見て比べると倍以上ですかね。。。

GRカローラもそうだろうなぁ、と
GRヤリスのエンジンですので。
最近のカローラ系(NR系エンジン)とGRヤリス(G16E搭載車)、GRカローラもそうですが
ハーネスのコネクタ部分が汎用的に使われている様で、サブコン次第ではそれを流用出来たりします。少なくともブーストセンサーのコネクタは同一でした。
実際に確認はしましたが、保証致しかねます。

当たり前ですが応用が効くサブコンでも中身は全くそれ専用にしないと駄目ですので
その辺はそれぞれで。
エラー祭りになり、最悪不動車になってしまいます。

サブコンでもフルコンでも予算や好みに合わせてすれば良いかと。
GRGarageでもソフトウェアアップグレードを受付ていますし。
その様な選択肢があるならそれも1つの車の楽しみ方だと思います。

ECUチューン(サブコンフルコン問わず)をやる上で、そういうのもあるよ。
くらいな感じです。

ただ投稿する時タイトルに悩まなくても良い位です(正真正銘なズボラであります🤭)

結構な自己責任の範疇だとは思います。

じゃ次のネタを探します。
ご覧頂きありがとうございました🙇

【おまけ】
今の私のGRヤリスは下記のみメーカー系ECU書き換え施工済の状態です。
最近ではより柔軟に選択出来るみたいですのでお好みで。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/12308211/parts.aspx