GR 5W-40を入れてみたのでベースの油圧データを取りました。

赤線はGR0W-20circuitのデータを元に決めた油圧ワーニングの設定値です。

ワーニングの設定値と油圧低下についてはこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/car/3341502/7525226/note.aspx

GR0W-20circuitの油圧はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/car/3341502/7524663/note.aspx

90℃台の比較。

当たり前ですが5W-40の方が低い回転数で油圧は高くなります。

50℃台でも同じ。

こちらは過去の検証結果。
純正0Ｗ-20 vs GR0W-20。

GR5W-40の50℃台は純正0W-20に近い。
つまり低温側の粘度は5W-40という数字からイメージする硬さより低い。
粘度指数が高いというのはこういう事。

冬に入れても始動性や温まるまでのフィーリングの悪化はそれほど気にしなくて良さそう。

横軸温度で回転数1950～2050rpmだけを抜粋して比較。

90℃近くでは5W-40の方が油圧（動粘度）が高い。※20番と40番の差

こちらは過去の検証結果。
純正0Ｗ-20 vs GR0W-20。

90℃あたりで同じ油圧（動粘度）になっている。
※上が20番で同じなので当たり前

オイルの動粘度比較はこちらが参考になります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1190655/blog/45829855/