子供の頃は、よくプラモを作っていました。
初めて作ったプラモは、ニチモの1/28のコロナGTでした。
ただ、父親が買ってきたものを、殆ど作って貰ったような感じでした。

次に、自分の小遣いで買って自分で組み立てたのが、同じシリーズのランサーセレステGSRでした。
価格は270円でした。
小学3年生のときで、少ないお小遣いの中で買ったので、よく覚えています。
（もしかして、定価は300円で、お店が1割引してくれたのかも？）

ゼンマイで動く子供向けプラモでしたが、外観はよく出来ていました。
（内装は上げ底でオマケ程度）


↑　ランサーセレステGSR（借用画像）


↑　同シリーズのバリエーション（借用画像）


さて、今回取り上げるのは、ニチモではなくフジミです。
フジミは、昭和55年頃はタミヤやLSなどが扱わないマイナーな車種を展開していました。
以下の3台は、全て私が購入したモデルです（昔からマイナー好きだった？）


↑　TE71トレノ（借用画像）

画像は再販バージョンのようですが、86がブームになる遥か以前で、レビンではなくトレノというのがまた渋い。


↑　オースターGT-E（借用画像）

他に、兄弟車のバイオレットもありました。


↑　ガゼールXE-Ⅱ（借用画像）

こちらもシルビアでなくガゼール、しかもHBの最上級グレードXE-Ⅱ。
（シルビアだと、ZSE-Xという際どいグレード名になります）
当時は、定価500円だったと思います。

・・・と、この頃までは外観もそこそこ良かったのですが、昭和57年頃になると、なぜかペチャンコなデフォルメされた外観になってしまいました。


↑　GX61チェイサーアバンテ（借用画像）

マークⅡ、チェイサー、クレスタと3兄弟揃って発売されました。
チェイサーがあるのは魅力でしたが、ボディがあまりにも似ていないため、出来の良いLSのマークⅡ＆クレスタ（いずれも前期）の方を買いました。
（実物は箱絵よりもペシャンコです）
この頃は、定価は確か700円だったかと。


↑　ハイメカ　MS125クラウン（借用画像）

昭和60年頃になると、突然ハイメカシリーズを発売しました。
ベースは既存商品のものですが、エンジン再現（ボンネット取り外し可）、足回りもハブ再現など中々凝っていましたが、パーツの精度も甘かったため、削ったりしないとタイヤが動かないなど、上手く仕上がりませんでした。
（後にハセガワからも、レガシーワゴンなどハブを再現したモデルが発売されましたが、あまり意味はなかったような・・・）
このハイメカシリーズは、ちょい高めで定価1000円か1200円ぐらいでした。


↑　Y31グランツーリスモ（借用画像）

昭和63年頃には、外観だけでなくシャーシーもかなり改善されて、LSよりも出来が良くなっていました。
因みに、フジミのY31はブロアムも選べましたが、バンパーを取替えただけの安易な商品ではなく、きちんとサイドプロテクター付きの別ボディになっていました。
（こういう所も進化点でしょうか？）
発売当初の定価は、800円だったでしょうか。


【おまけ】

フジミで思い出深いのは、初代ギャランシグマです。
外観はイマイチでしたが、昭和50年代前半はスーパーカーブームの影響なのか、どれも2ドアのスポーティーなモデルばかりで、1/24で4ドアというのはこれだけでした。
最初お小遣いが足らず買えなかったのですが、後で買いに行ったらもう売れてなくなっていました。
小学4～5年生の頃でしょうか？後悔先に立たずです。


↑　ギャランシグマGSR（借用画像）

注）画像は再販モノも含まれています。