まとめ記事

C34 中期取りまとめ & 愛車を振り返る

t.yoshiさん

2025/08/27 2,244

C34中期を振り返りつつ愛車だった（1週間だけの）パールツートンを振り返りたいそして、見かけたC34前期＆中期の特集となります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/159952/blog/19697903/
ローレル物語　Ｃ３４ローレル中期編　

そしてＣ３４中期になります。この車はクラブＳターボが追加になった事と60周年記念のＳＥがメダリストＬとして廉価メダリストとして設定されたのがトピックで、、、ターボに関しては最初から設定しろ！！と叫んだ型でもあります＾＾； 1994年1月 - マイナーチェンジで中期型となる。メダリスト系はグリル中央にフィニッシャーが追加され、クラブS系はスポーティタイプの新形状のフロントグリル、クラブS専用フロントバンパーを採用するなど、フロント周りのデザインを一部変更。メダリスト系とクラブS系の差別化が図られた。クラブS系にRB25DETエンジン搭載車を追加。メダリスト系に大きな変更は無く、メダリストJ、グランドクルーズが廃され、メダリストL、グランドサルーンが追加された。メダリスト専用フルホイールカバーがニッサン車汎用の物になるなど一部でコストダウン化が図られている。クラブS系はターボモデルが追加され、RB25DE型エンジン搭載車以外、クラブSタイプXがそれぞれに追加された。タイプX以外のクラブSはシート地に下級グレードに採用されていたプレミアムトリコットを採用。また、オーディ ...

出典：t.yoshiさん
ドッペルゲンガーその２

C34ローレルです。え～と、パールツートン・アルミが主なオプションでしょうか！？グレードは2000メダリストしかも今は亡き“埼玉日産モーター”のステッカー付き！！いや～懐かしいです元職場ですので＾＾；で、、、ドッペルゲンガー自分が1週間だけ乗っていた“C34メダ”を思い出します＾＾その時の記事はコチラ！！この車は、フーガと違い半端じゃなく多そうな気がしますが＞＜；でもかなり見なくなりましたね・・・結構C34も見かけたのですが、初期のH5年式だと19年落ちですからね、、、TOT 元気で頑張って欲しいものです♪

出典：t.yoshiさん
素のメダリスト

C34ローレルを見ることができ～自分の好きなシルキーです♪ グレードはエンブレムから素のメダリストキャップから中期ということが判ります♪ 中期まででしたっけ？ RB２０ツインカム搭載車だとするとRB20DEかRB20Eか判別は… どちらにせよ～本当にC34もレア車になってきましたね＞＜；

出典：t.yoshiさん
シルキー　C34

久しぶりにＣ３４前期見かけました～パールツートンと双璧をなす “シルキースノーパール” グレードはメダリストでした！２０Ｅか２０ＤＥかは分かりませんが～程度は微妙でしたので、あと何年生きられるか、、、長く乗って頂きたいものですね♪

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最近見かけたローレル～～

C34ローレルです。不人気のレッテル貼られていますが自分にとっては2台も乗り継いだ相棒ｗｗそんな1台こちらはパールツートンのメダリストですね！グリルから中期という事が～オプションでアルミと自分が乗っていたローレルとほぼ同一仕様自分の中期C34はコチラ！！こちらは後期のC34クラブSターボの黒ツートンオプションでフロントスポイラーが付いていますね！！以前見かけた後期クラブSですかね！？！？その時の記事はこちら！！やはり後期は洗練されていますね、でも装備を考えると前期最初から後期が出ていれば～結構売れた気がするのにな＾＾；大事に乗って頂きたいですね♪

出典：t.yoshiさん
前期　パールツートン　アルミ

恐ろしいぐらい綺麗な前期C34ローレルパールツートンで縦ラインがありましたので、厳密にいうと中期ですねグレードは素のメダリストにリヤカーテンでしょうか！？自分も全く同じ車のオーナーでしたので懐かしく感じ… ないかも！？なんせ1週間ぐらいしか乗っていないので＾＾；大事に乗って頂きたいですね～♪

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C34前期・中期セットOPの考察（その９）

さて、C34ローレルこちらも抜粋で掘り下げていた部分、きちんとUPさせて頂きました。で、C34のカタログを今読み返してみると「パッケージOPの充実」によるコスト削減 C33と比べてグレードと４気筒整理を進めた形しかしC33は凄いグレード数だった（特別限定車・〇〇セレクション等）話を戻し、ここではパッケージオプションを掘り下げてみたいと思います。メダリストV・Gセレクションは25メダにMOPを装着したてんこ盛り仕様その他のグレードもVパッケージで各エンジンでメダリストVに近い形にもできます（オーディオ以外）一方クラブSは、デビュー時25クラブSしかなかったので、メダリストVに近い装備のクラブSに仕上げることも可能、Vパッケージと違いこちらは上級オーディオへのステップUPも可能、さらにエクセーヌから本革への変更も可能となります。我が家の25クラブSは、特にパッケージオプションは無く、MOPとして特別塗装色（シルキースノーパール）と電動ガラスサンルーフを装着した位なのだなと考察できます。一方、中期時点では～手ごろな価格で ...

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ふたつの個性。中期C34ローレル -プレイバック企画-(その１０)

LAUREL NISSANローレルは誕生以来、いつの時代にも「洗練された正統派サルーン」でした。それは、上質であること、正統であること、を発想の基本に仕立てたクルマだったからです。そしていま、新しいローレルはテイストの異なるふたつのシリーズを用意しました。デザインが新しい。走りが新しい。 NEWローレル誕生。クラブSターボを加えて、ローレルラインナップ一新。メダリストシリーズは洗練度を深め、また新しいグレードをラインナップしています。クラブSシリーズはフロントマスクのデザインを一新。さらに、リニアチャージコンセプトの新ターボエンジン25ツインカムターボ（RB25DET）を採用するなど、そのスポーツ性、運動能力をグレードアップしています。メダリストとクラブS。新しいローレルはふたつの個性をお届けします。（左） 25メダリスト（25ツインカム）ボディカラーはホワイトパールツートン（特別塗装色）シルバーポリッシュアルミロードホイール、スーパーファインコーティング（フッ素樹脂塗装）はMOP フロントスポイラーはDOP （右）クラ ...

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ふたつの個性。中期C34ローレル -プレイバック企画-(その１１)

高級車の走りはいかにあるべきか。ローレルは全車、リファインした6気筒エンジン+FR(後輪駆動)で応えます。高級車の基本システムが、なめらかで気持ちのよい走りを実現します。 PLASMA-RB25DET 235ps 28.0kg-m PLASMA-RB25DE 190ps 23.5kg-m PLASMA-RB20DE 150ps 18.6kg-m PLASMA-RB20E 125ps 17.5kg-m PLASMA-RD28 100ps 18.2kg-m 基本性能のクオリティを高めること、そのために最新テクノロジーを投入。さらに5速オートマチックや電動SUPER HICASなども採用。新しい技術が、ローレルの快適な走りを支えます。 25メダリスト（25ツインカム）ボディカラーはホワイトパールツートン（特別塗装色）シルバーポリッシュアルミロードホイール、スーパーファインコーティング（フッ素樹脂塗装）はMOP DEALER OPTION [販売会社装着オプション] 大人のセンスでラインアップ。素敵にアクセントをどうぞ。＜オプション装着例＞ ...

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C34中期ローレルの取りまとめ（その１２）

さて、C34中期まずはこちらの記事を読んでいただくとして我が中期C34ローレルカタログを改めてUPし読みかえしてみると… このローレル先輩が下取りしてそれを買い取ったのですがオーディオがDINサイズだった気がするんですよ写真を見てみるとトップシェードが無いようにもリヤからの写真ん～無いようにも感じる… 何が言いたいかというと、これ“メダリスト”じゃなく“メダリストL”じゃね！？なんせ１週間しか手元に無かったのであまり覚えていないんですよね＾＾；ちなみに、メダリストLは・トップシェードがない・オートライトがない・バニティミラーがない・ステップランプがない・イグニッションキー照明がない・オーディオが専用オーディオではなくDINオーディオ・フロントヘッドレスト前後調整がない・シートバックポケットがない以上が、メダリストとの差で、アルミロードホイール、SFC、パールツートンをOPにて選択した車両！？この期に及んで悩みが＞＜；いつか先輩に会ったら聞いてみたいと思いますが、覚えていないだろうな～～ｗｗ 1 ...

出典：t.yoshiさん