さて、レガシィ

自分はリヤスポレスでＲＳをフェザーホワイトで製作

ちょいとリヤのオーバーハングが短い感じがしましたが、好きな車でしたので～


この頃、みんなはＦ１やル・マンに興味を持っていましたが

自分はＷＲＣ派で日曜日ダイジェストをＴＶで観て過ごしておりましたｗｗ



実は前期セダン発売時、実車ではマイナー後が発売され

「後から発売されるワゴンも金型から前期か～」と思っていたら

驚きの後期でびっくりしましたｗｗ

ですが、正確に言うと中期でディッシュ

で、前期セダンのホイールを流用して最終期仕様のワインレッドで製作

しかし、アオシマが￥８００ぐらいで売っていた時代に￥２０００ぐらいでしたので高かったイメージがｗｗ

て、なことで中期～後期を掘り下げてみたいと思います！！
Ｗｉｋｉより



1991年6月、マイナーチェンジで後期型となり、フロント周りが刷新された。新グレード「Brighton（ブライトン）」が追加された。



1992年6月、マイナーチェンジでそれまで輸出専用だったEJ22型エンジンを搭載したレガシィ初の3ナンバーとなるツーリングワゴン「Brighton 220」と同「Brighton220 エアサス」、そして2WD仕様のツーリングワゴン「Brighton FF」を追加。

「VZ」には新デザインの14インチメッシュタイプアルミホイールと「GT」と同じフロントバンパーを新たに採用。

「GT」と「VZタイプR」は15インチアルミホイールのデザインをマイナーチェンジ前の「GT」と同じ6本スポークタイプに戻し、それまで採用していたディッシュタイプを「Brighton220」系に採用した。