さて話は4月9日に振り返ると・・・

忘れていました＞＜；

「ジャパニーズビンテージシリーズ」の
「７０トヨタスープラ」のことを、、、

読むのも忘れていた次第なのですが＾＾；

感想と青春回想録を書くと・・・書いてありました～



で～トヨタはスープラ７０・８０と言い、、、初期物を買った人は・・・

80に関してはホイールブレーキ共に大型化されましたね・・・

70はナローボディで・・・のちにワイドボディ・アルミが変更になり・・・北米は最初からなのにＴｏＴ



と、まあ～自分は昔から好きで良くプラモも作っていました！というか人生で初めて買ったプラモデルは７０スープラのナローのツインターボでした＾＾；

タミヤはプラモも最初から北米仕様をモデル化していて、８０に関しては17インチをガンメタに塗れというタミヤの指示も苦肉の策だったのでしょう・・・

一方フジミは初期はナローボディをモデル化してツインターボが発売されていて～後にワイドボディもモデル化され、、、後期ターボＡが発売され～その峠ターボＡはかなりの台数作りました！！



ですから～金型改修された前期のプラモは￥５０００という高額で取引されています！



話は実車に戻り、３０ＧＴには初期物はＭ／Ｔの設定が無くＡ／Ｔのみで～まったく曖昧な出だしだった訳で、キャッチコピーだけは“ＴＯＹＯＴＡ３０００ＧＴ”と２０００ＧＴの再来かの如くでしたね～



そんな訳で～後期３０ＧＴ・ターボリミテッドで本革デジパネ・黒が好きだったな・・・


話は長くなりましたので青春回想録は明日にでも・・・



ジャングルで使われた3号車のスープラの事も書きたかったのですが...情報が少なすぎて断念しました・・・誰もわからないだろうな＾＾；