まとめ記事

70 スープラ

t.yoshiさん

2026/10/27 28

この頃はまだトヨタ派で、XX→704スープラが大好きでした！初めて購入したプラモデルもフジミの70スープラだったな～デジパネが特にカッコ良かった♪

https://minkara.carview.co.jp/userid/159952/blog/48390447/
70スープラ後期

さて、70スープラのブラックホイール形状から最終ナチュラルローダウン！？車高調！？ダウンサス！？なんとなく車高が落ちている車両正面からも別日に捕えることができました “2.5TWINTURBO”エンブレムが見えましたので～ホイールがシルバーなので、2.5TWINTURBO か 2.5TWINTURBO LIMITEDに絞られます。内装を見れば分かるのですが… てなことで、大事に乗って頂きたいですね！！

出典：t.yoshiさん
トリッキーな仕様 -70スープラ-

さて、70スープラ先日プレイバック企画で掘り下げましたがその時の記事はこちら！！今回は～ 33ナンバーのツインターボワイド、トヨタエンブレムから後期ボディカラーは濃紺で、室内はマルーン（モケット）内装＾＾；こんな設定あったのか！？ブルー系は、グレーかブルー内装のイメージが強いので最終のカタログがあれば、即解決なのですが＞＜；最終カタログお持ちの方、この設定があったのかお教え頂けると幸いです…

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2年前の70スープラのブログ -プレイバック企画-

さて、2年前写真その際、中期の3.0LTDと… その時の記事はこちら！！と書いたのですが、最終スープラのカタログを見てみると最終型でも赤内装設定があって、しかも本革っぽいので 2.5GT-TWINTURBO LIMITEDもしくは、3.0GT-LIMITEDなのかなと、、、フロントバンパーが見えない以上確定は出来ませんが＞＜；まあ、プレイバック企画進行中で過去ブログを見直して気が付いたので書いてみました。

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70スープラワイドボデー

さて、70スープラ曇りの日でしたので、ブラックかと思ったら、、、翌日見たらダークグリーンとトヨタエンブレムから最終期そしてグレードはツインターボ 3ナンバーからワイドボディのノーマルルーフ綺麗な個体なので大事に乗って頂きたいですね♪ これぐらいわかりやすい謎解きは助かりますねｗｗ

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ホワイトシンドローム -70スープラ中期-

さて、70スープラ “ホワイトパッケージ仕様” 一瞬3.0GT LMITEDかと思いましたが… TWINTURBOのエンブレムの隣に LIMITEDエンブレム！？翌日は前向きでしたので～～グリル内はTWINTURBOエンブレムで～室内は本革！？まあ～E仕様なら2000のLIMITEDといっても差し支えない！？ TWINTURBOに本革設定無いはず！？内装移植でTWINTURBOの仮想2.0GT リミテッド仕様を作った感じでしょうか！？綺麗な個体でしたので、大事に乗って頂きたいですね♪

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70スーホワ・本革

さて、いつものZ20ソアラ・70スープラが止まっている場所今回はスーホワの3ナンバーでしたので、ワイドボディ本革ということは、3.0GT-Lmitedですかね！？前回りが見えないので、最終2.5ツインターボLimitedに茶革の設定は無かったと思いますのでおそらく中期の3000かなと思いますそして、BBS-RS純正サイズでしょうか！？非常にキレイな個体ですので大事に乗って頂きたいですね！！

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70スープラナロー

さて、70スープラﾎﾜｲﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞ仕様車だとアルミもホワイトだった気が… OP選択で選べたのか？それか、モールを塗ったのか！？ボディはフェンダーからナローっぽい感じがします重厚なタービン音を響かせて加速していきました～綺麗な個体でしたので大切に乗って頂きたいですね！！なんとなく、ハセガワのスープラの箱絵を思い出したのは自分だけ！？

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A70

７０スープラも見かけなくなりましたね～アルミがシルバーからツインターボＲではないことは間違いなく～しかし今見てもカッコいいな～でも自分は、後期の３０００ＧＴＬＴＤのワインレッドに本革が良いなと思うのですが、サンルーフのある最終も捨てがたいですｗｗダーク系が見慣れてしまったので白系は新鮮ですね♪

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最終７０ナロー

70スープラですｗｗまずは、ホイールも懐かしきボルク（グループＣ）スープラ自体も、トヨタマークですから最終更にナローボディｗｗツインターボエンブレムが無いのでもしかしたら１Ｇ－ＧＥ！？標準ボディーはＧＴツインターボとＧＴだけなので新型９０！？スープラもデビューの足音が聞こえてきておりますが何はともあれ、大事に乗って頂きたいですね～～♪

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ワイド・ワインレッド　－７０スープラ－

前期スープラワインレッド渋いですね！！！３ナンバーだったので～３０００ＧＴですね♪ 詳しくないのですが～３０００はワイドボディになるとリミテッドでしたっけ！？このアルミだとリミテッドでしょうかね！？！？３０００ＧＴも旧１５インチでナローボディで併売でしたっけ！？何はともあれ～前期ワイン渋いですね♪ 最近まで気が付かなかったのですが～この形状のアルミ前期は１５インチで後期は１６インチなのですよね＾＾；全部この形状は１６インチかと思っていました＞＜；それとドラマ「ジャングル」で劇中車だった気がするのですが、、、記憶違いでしょうか！？！？

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ホワイトシンドローム -70スープラ中期- と S13青春回想録

さて、70スープラ今回は、ナローのGTツインターボしかも、ナローボディですので5ナンバー（当時ナンバー）かなりスリムに感じますｗｗさらに、フルホワイト仕様当時、自分は～このアルミをホイールキャップと思っており同級生に「それ、アルミだぜｗｗ」といわれたのを思い出しました逆にその友人は、こちらをアルミと思っていたらしですｗｗ懐かしい思い出です♪ 70スープラを掘り下げた記事はこちら！！

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最近見かけた70スープラ

まずは、ダークグリーン 2.5GT TWIN TURBOエンブレムからターボRだと思うのですが（アルミもガンメタ）ただバンパーが七宝焼きエンブレムに豚鼻とターボA用バンパーに変更でしょうか！？こちらは、スーホワのTWIN TURBO フェンダー形状からワイドボデーエンブレムから最終期、ディープレッド内装！自分ならグレー内装を選んでしまうかも！？最後は… うぉ～～“turbo A”ではないですか！！！どのクルマも大事に乗って頂きたいですね♪ 70スープラをまとめた記事はこちら！！

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決定版！-トヨタスープラ-

70スープラのプラモデルには思い入れがあり～詳しくはこちら！！そして、新型スープラ発売記念なのか、タミヤのＸ６０系・７０前期の再生産に新金型として９０系の発売！そして、まさかの７０系の決定版が令和にハセガワから登場するとは… 今回は中期の3.0ＧＴＬＩＭＩＴＥＤ唯一のフジミはターボＡだったので～バンパーがターボＡグリル付きになってしまい、デジパネデカール付いているのですが、生粋のＬＩＭＩＴＥＤが作れませんでした。今回は、決定版でシートのシートベルトアンカーまで再現みたいですね！！サニトラからすると、前期・後期も出るでしょうか！？後期はデカールとホイールのみで再現可能、ツインターボＲならレカロを付ければ細かいことを言えばＦスポイラーもですが～前期はＦバンパーやリヤ回りスポイラーと大掛かりですしタミヤから決定版が出ていますからね～でも、残念ながらシャフトシャシーですが＞＜；もしかするターボＡも出るかもですね～～グループＡバイオスープラとか出すと思うので！！しかし、自分は70系の中で ...

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トミカプレミアム -No２５トヨタスープラ-

さて、70スープラが最近熱いですね♪ ハセガワからは・3.0GTリミテッド・ターボA ・2.0GTツインターボ・2.5GTツインターボこれから前期も発売でしょうか！？トミカでもかなりリアルなスープラがでており満を持しての“リミテッド”でも発売そのうち、TLVでも出るでしょうね～～そして、今回は初回限定モデルも登場こちらは“ホワイト”となり対局仕様ですね！！もちろん予約させて頂きました（爆今回購入してみると、なんと初回限定より先に標準の“ブラック”の方が先に売り切れておりました＾＾；やはり、スープラ＝黒なのでしょうか！？

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70（その１５）加筆修正済み

先日大黒で見かけた70スープラスーパーホワイトⅡ しかも激渋な前期リヤスポレス！！しかもダリハン！！まさかの逆車！！なので、エンジンは7Mでしょうか！？ですね… 湾岸でも８０が幅を利かせる中で、昭和な７０前期現役で頑張ってもらいたいですね！！さてここまで掘り下げてきた理由は… つづく！！

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ほえろ！！！

ハチマルヒーローＶｏｌ４３で刑事ドラマが特集されていたのですが当時、西部警察より太陽にほえろが好きで観ていたわけですが、、、日産よりトヨタ派だったといった方が正解ですかね！？なかでも、神田正輝さん渡辺徹さんの頃から～西山浩二さん⇒ジャングル世代で西山さんのコミカルでありながら繊細さを併せ持つ演技好きでした♪ 車だとＸＸ・ソアラ→７０スープラ・１２０クラウンですかねてな感じで、初めて買ったプラモデルもフジミの７０スープラでしたその時の記事はこちら！！最終回を迎えそのブームも去り、あぶない刑事の再放送や、もっとあぶない刑事に嵌り日産派へ＾＾；非常に懐かしいですね～

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ジャパニーズビンテージシリーズ６

さて話は4月9日に振り返ると・・・忘れていました＞＜；「ジャパニーズビンテージシリーズ」の「７０トヨタスープラ」のことを、、、読むのも忘れていた次第なのですが＾＾；感想と青春回想録を書くと・・・書いてありました～で～トヨタはスープラ７０・８０と言い、、、初期物を買った人は・・・ 80に関してはホイールブレーキ共に大型化されましたね・・・ 70はナローボディで・・・のちにワイドボディ・アルミが変更になり・・・北米は最初からなのにＴｏＴと、まあ～自分は昔から好きで良くプラモも作っていました！というか人生で初めて買ったプラモデルは７０スープラのナローのツインターボでした＾＾；タミヤはプラモも最初から北米仕様をモデル化していて、８０に関しては17インチをガンメタに塗れというタミヤの指示も苦肉の策だったのでしょう・・・一方フジミは初期はナローボディをモデル化してツインターボが発売されていて～後にワイドボディもモデル化され、、、後期ターボＡが発売され～その峠ターボＡはかなりの台数作りました！！ですから～金型改修された前期のプラモは￥５０ ...

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企業CM

さて。トヨタのCM モビリティショー向けの企業広告青春時代の車も多数その中でも〜70スープラ・エアロトップ Fバンパー形状から中期でしょうか? 恐らくナンバー・バックフォグからEU仕様リヤを見るとナンバー枠の絡みで、前期テール？国内では前期のみのシルバーですしもしかすると前期の中期バンパー仕様にも見えますが！？でも、リヤスポが中期以降と日本仕様が自分の中では基準なので不思議な仕様です（笑）まあ、なんとなく中期だと思います＾＾；最後にクレシーダ！？モール色・ホイールから後期なのかなとクルマ自体はナチュラルローダウン！？幅広でハイトがだいぶ高いタイヤ素敵ですｗｗ

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SUPRA とスープラ “昭和・平成オールドカー展示会”（その１）

さて、オールドカー展示会スーホワのスープラしかしよく見てみると、純クロダリハン・青内装・アナログメーター！！バックバイザーにハイマウント付きリヤスポ！！サイドマーカーや非可倒式ドアミラーとリアル高速有鉛ｗｗ隣には、中期のグレー内装風・3.0GTターボSっぽいのブルーイッシュグレーのスープラこちらもダリハン・エアロトップ見どころは純クロ・リバレル！！タイヤサイズを見てみると～～ 18インチ！！いや～カッコいいｗｗで～フリーマーケットで70前期のカタログを手に入れたので 70スープラを掘り下げてみたいと思います♪

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新世代のグランド・ツーリングカー-A70スープラ前期-（その２）

SUPRA 名車として誉れも高い夢のクルマ、TOYOTA2000GTがあった。その精神と魂をここに甦らせるTOYOTA3000GTスープラ誕生。スープラ、それは「至上」を意味する。最新のテクノロジーは、どこまでグランド・ツーリングカーを熟成させるのだろうか。長距離をより速く、より快適に走るというグランド・ツーリングカーの夢をどこまでかなえてくれるだろうか。現在では、私たちが持つエンジニアリング、エレクトロニクス、ケミカルなどのクルマ造りの基礎技術は加速度的な発達をとげ、クルマ造りそのものも驚異的に進歩した。そこから生まれる品質・性能は、世界トップクラスの水準を誇っている。しかし、私たちは現在に満足することなく、更に高次元なクルマ造りを目指そうと思う。誰もがあこがれるグランド・ツーリングカーの可能性を模索することによって———。かつて、私たちは世界最高のグランド・ツーリングカーを夢みて、一台のクルマを世に送りだした。それが、トヨタ2000GTだった。当時、私たちが持ち得たすべてのテクノロジーと、あらんかぎりの若い情熱をこのクルマに注ぎ込 ...

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新世代のグランド・ツーリングカー-A70スープラ前期-（その３）

新世代のグランド・ツーリングカーを自ら標榜する以上、スープラには普通のパワーユニットではものたりない。現在、私たちが考えうる最高のスペックと最高のポテンシャルを持つエンジンが必要だった。そして、最新テクノロジーが駆使され生まれたのが、レーザーα7Mツインカム24ターボ。トヨタの誇る新世代エンジンシリーズ、レーザーのフラッグシップにふさわしい最高出力・ネット230psの圧倒的なポテンシャル。しかも、3.0ℓ直列6気筒ツインカム24バルブ+ターボチャージャーwith空冷式インタークーラーの究極のメカニズム。エンジンの持つ、吸気、排気、燃焼、圧縮等のあらゆる効率を極限まで追求した必然のカタチ。高出力エンジンでありながら、アイドリング時から高回転域まで、すべての回転域においてウルトラスムーズな扱いやすさを持つ。そして、アクセルワークに瞬応するスーパーレスポンス。中・低速域でのトルクフルなエンジン特性、静粛性、経済性をあわせ持つ。現代のグランド・ツーリングカーにふさわしい資質を備えたのだ。これはまた、高効率エンジンを追求するトヨタ・ツインカム技術の集大成 ...

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70スープラと模型たち（その４）

さて、70スープラ自分には思い入れがあるプラモデルのひとつそれはこちらを読んで頂くとして～ 70スープラのプラモデルと青春回想録はこちら！！まずは、タミヤさすがと言いますか、先見性！？メーカーとの信頼関係！？北米仕様として国内がナローボディ専用だったときにワイドボディを製品化、後にリミテッド追加時に辻褄が合うわけですが… 80の時も国内16インチの時に北米17インチを製品化話を70に戻し、小学生の時はストレート（無塗装）で組んで、後にレッドマイカで製作こちらは当時の流れでタミヤはシャフトシャシ、出来が良いので可動式だったらと思った1台で、フジミこちらは～まあバリ展全開のフジミですからという前置きがあってまずは、ナローの2.0ツインターボと3.0GTが製品化後にワイドボディが製品化され～中期に金型改修で、ターボAが製品化デジパネデカールも付いていましたので、黒ボディにグレーモール（リミテッド仕様）ターボAダクト付きという想定で、良く作りました、好きなキットのひとつです！！ハイメカシリーズとして初 ...

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70スープラのいろいろ～～（その５・最終回）

さて、70スープラ最終回セリカXXが好きで、後継の70スープラも好きになった幼いt.yoshiなのですが～購入するなら、前期・中期の3.0GTターボリミテッド本革で5M/Tですかね！？前期・中期共にレッドマイカが良いな～と思うのですが… ですが～サンルーフ好きを主軸に考えるとサンルーフが設定された、後期の2.5GTツインターボリミテッドにサンルーフ・革シートにボデーカラーはホワイトパールで決まりでしょうか！？ 1986年この代から日本国内でも北米仕様と同じ「スープラ」の車名に変更、セリカから独立。 1986年6月　エアロトップが発売 1987年1月　ソアラと同時に7M-GTEUに5速MTを設定。それまで輸出仕様のみに採用されていた3ナンバー仕様ボディ「3.0GTターボリミテッド」が追加。 1988年8月　マイナーチェンジ。フロントマスクおよびテールランプのデザインが変更された。排気量問わず輸出仕様車と同様のワイドボディとなったが、廉価グレードとして従来のナローボディ(5ナンバー)も2.0Ｌツインターボとしてモデ ...

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再版（その７）

さて、スープラを掘り下げておりますがこちらもスープラが激熱！！！まずは、セリカXXの再版決定！そして70スープラも再版ともちろん最新型の90もタミヤから登場それより事件は、スープラのマーシャルカーも再版されること！！！最高です！！令和2年にマラこのスープラは発売されるとはToT このアルミを使い、後期を再現されるも良しソアラに履かせても良し！当時何台も作ったな～イマイのスープラはタミヤベースなのか？ BENのマーシャルカーは！？未だにどのような経緯か謎ですどうなんでしょうか！？

出典：t.yoshiさん