Zoom-3 Performance

先駆者のV、さらなる進化。




グランドツアラーを認じる以上、生半可なパワーユニットを搭載することは許されません。その性格に最もふさわしく、 新たな可能性を拓いてくれるエンジン。
それは、日産のV6 エンジンをおいて他にないと自負しています。

日本で初めてグロリアに搭載され、V6の主流を築いたエンジンメカニズム。
その信頼性は、発売以来約3年半で生産累計100万台を達成したことでも証明されています。

ニューグロリアに搭載されたのは、この初代V6エンジンをモータースポーツという苛酷な条件下にもちだし、鍛え、磨いて大幅に改良を加えたニューV6。パワーのゆとりとなめらかさはかつてないほどで走りの質をさらに高めています。

3000㏄ V6エンジンには新型ターボチャージャーも装着され、ハイウェイでの余裕を大きく拡げました。2000㏄シリーズには、高性能パワーユニットを用意しています。

V6ツインカム・ハイフローセラミックターボ。タービンは、もちろん日産の誇るセラミック製。低回転からの立ち上がり性能、 中間域での加速性能、さらに高回転域の素晴らしい伸びの良さ。

エンジンに求められるすべての性能を、気持ちよく体感させてくれるパワーユニット。
ニューグロリアの新しい魅力となることでしょう。



高性能は、スペックよりも感性領域で問いたいと思う。搭載されるエンジンは、 新開発V6ツインカムターボ、VG20DETをはじめ、すべてが感性重視型です。

VG30ET　195㎰ 30.0㎏-m
VG30E　160㎰ 25.3㎏-m
VG20DET　185㎰ 22.0㎏-m
VG20E　125㎰ 17.0㎏-m
RD28　94㎰ 18.0㎏-m

4ドアハードトップ V30ターボブロアム VIP
(カラードドアミラーとカードエントリーシステムはセットでMOP)



Zoom-4 Well-balance

長駆を支えるオールマイティ。

わずかハガキ大のタイヤ接地面で運動のすべてを行なうクルマにとって、ボディとタイヤのジョイント部にあたるサスペンションの性能如何が優劣を決定するといっても過言ではありません。

ことに操縦安定性と乗り心地は相反した関係にあり、一方を高めれば一方は犠牲にしなければならないというのがサスペンションの限界としてありました。

この限界を超え、双方を高レベルで両立させること。それは、グランドツアラーを目指すニューグロリアにとって、どうしても果たさねばならない大きなテーマでした。

この実現のために、4輪独立懸架サスペンションはセッティングを改め、チューニングを繰り返し、さらにはあらゆる条件下の路上にもちだしてロードテストを行なっています。スポーティーカーにも勝るハンドリングとサルーンの乗り心地。到達点が明快なだけに、ここまで完成度の高いものに仕上がったのです。

熟成された4輪独立懸架サスペンション。

そして注目いただきたいのは、ブロアムVIP に装備される電子制御エアサスペンションです。好評のスーパーソニックサスペンションを高度に発展させ、その走行フィーリングは類い希れ。

ロングクルージングで是非、試していきたい自慢の先進装備です。



抜群の安定性と乗り心地をもたらせるエアサスペンション。
この新機構を含めた足まわりは、長距離走行でいっそう実力を発揮します。

4ドアハードトップV30ターボブロアムVIP
(カラードドアミラーとカードエントリーシステムはセットでMOP)



4door Hardtop Series
V30 Turbo Brougham VIP
V30E Brougham VIP
V30E Brougham
4ドアハードトップV30Eブロアム

V20 Twincam Turbo Brougham
V20E Brougham
RD28 Brougham
4ドアハードトップV20ツインカムターボ ブロアム

V20E Classic SV
RD28 Classic SV
4ドアハードトップ RD28 クラシックSV
車体色はピュアホワイト

V20E Classic
RD28 Classic
4ドアハードトップVG20Eクラシック



4door Sedan Series
V30 Turbo Brougham VIP
V30E Brougham VIP
V30E Brougham
セダンV30Eブロアム

V20 Twincam Turbo Brougham
VG20E Brougham
RD28 Brougham
セダンV20ツインカムターボブロアム

V20E Classic SV
RD28 Classic SV
セダンVG20EクラシックSV

V20E Classic
RD28 Classic
セダンVG20Eクラシック

V20E Super Custom
RD28 Super Custom
セダンV20Eスーパーカスタム



Gran Turismo
グランツーリスモ。新感覚のパフォーマンスと、みずみずしい感性を備えたトップツアラーだ。

4ドアハードトップV20ツインカムターボグランツーリスモSV
ボディカラーはブラック



スポーティなテイストを薫らせるフォルムは大人の走りを予感させます。 このクルマの性格を知れば、高性能の意味もご理角いただけるでしょう。



グロリア主要諸元



グロリア主要装備一覧



OPTIONAL PARTS
躍動的なオーナードライバーのために「アクティブセレクション」を。そして後席重視の豪華オプション「フォーマルセレクション」。
販売会社装着オプショナルパーツ

「アクティブセレクション」
・フロントプロテクター
・ルーフバイザー（フラット、ロングタイプ）
・グレートーニングストライプ（シルバー/グレー）
・フロントネオンコントロール（電動格納式）
・リヤスポイラー（ブラック）
・リヤウィンドウスクリーン（グラデーションプリント）
・ルーフドリップモール（高級、クリスタル）
・サイドサンマイルダー
・シート全カバー（シンカーパイル、グレー）

4ドアハードトップ V20ツインカムターボグランツーリスモSVオプション装着車。



そんな昭和62年12月のカタログでした。



購入するなら～となるのですが、やはりブロアム…

グロリアなのでグランツ縛りということで～

後期ならサンルーフにデジパネ…

前期という縛りで～



セドリックの写真ですがワインが良いなと



まあ、前期・黒・グロリアといえば“あぶ刑事仕様”も良いなと思いつつ

それと、写真の通りリヤスポはマスト

このベタ付けタイプ好きなんですよね～シーマもそうですが

てなことで、ワインにリヤスポつけてキレイ目に乗りたいですね♪