梅雨から夏にかけて行った作業の記録。
工程８／１２。
前回、クラッチの取り付けを完了・・・

今回は、カムシャフトを取り付ける。

エンジンヘッドにカムシャフトを取り付ける。
写真は、カムチェーン交換まで終わっている状態。

カムシャフトのギヤは
シザースギヤになっていて、
カムギヤとサブギヤがずれる。

先ずはカムギヤとサブギヤを合わせる。

カムに傷がつかないように、
万力で固定して、
サブギヤをグイッと回して、
歯を合わせる。

グイッと回す工具には
手元にあった、
TEINの車高調用レンチを使用した。

歯が揃ったら
すかさずサービスホール
のネジを絞めて固定する。

IN側のカムシャフトと
EX側のカムシャフトを
シリンダヘッドに乗せる。


Tマークを合わせた状態で、
カムスプロケットと
カムシャフトのギヤの
けがき線を　一直線に揃える。
（シリンダヘッド上面と水平になるように）

予備エンジンから摘出してきた、
カムシャフトホルダーA,B
を取り付ける。

ネジ山にオイルをタップリ付けて、
手でネジを回して仮止め。

(カムシャフトホルダーを全滅させた件以降、アルミの雌ネジ恐怖症を発症）

ちなみに、カムシャフトホルダーAには、
写真のカムシャフトスラストワッシャーが
必要なのだが、

１つ付いてなかった。

これも、予備エンジンから移植した。

カムシャフトホルダーを
規定トルクで本締め。
（ビクビクしながら）

カムシャフトの取り付けを完了。


次は　タペット調整を行う。