エアコンについては過去記事に追記しました。

エアコン修理とクラッチキット交換（別記事）を行ったところ、ラジエーターのにじみが見つかりました。以前から原因不明のクーラント減りがあったのでおそらくこれが原因だと思います。

FIAT系だとだいたい8年か8万キロくらいで交換した方がいいかもしれません。クーラントのゲージもプラの劣化で見づらいし、水回りは結構信頼性が低い（ウォーターポンプとサーモは5万キロ前に漏れました）ので、交換しなくても点検は必須な感じです。漏れに気づくのは9万キロ以降だと思いますが、気づいてから交換だとあちこちさようならしちゃいますよ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):



バンパー外したら何だか滲んでいる・・・


クーラントタンクは単品で出ないのでラジエーターとセットでアッセンブリ。
（価格は全てショップ見積です）



交換！


そしたら3次災害・・・ではないが3次発見でオイルパンの漏れ発見。
分解時にエキマニのスタッドボルトが折れるとか・・・何か散々お世話になってしまいました（；^ω^）




新品！

どうやらチンクのオイルパン（スチール？）は素材的にねじれに弱いので、ジョイント部分がわりと早めに劣化してくるらしいです。NSXなんかも早いとか。走り方にもよりますが、10万キロまでには交換することになるかも。


ということで、プチレストア状態で費用大盤振る舞いになりましたが、みなさまのご参考になればと思います。まあ、エアコンは普通に乗ってたらそうそう壊れないと思うので、この2点で工賃込み20万以内では収まると思います。
リビルト品が出てこなかったので比較のしようがない・・・けど、あったら5万くらいは安くなるかも。



クラッチキット交換もしました。こちらは故障ではなく消耗品なのでパーツレビューにUPしました。


あ、そうそう、謎事件なんですけど、結局エンジンばらすことになって組み直してパワーテストしたら・・・



カタログ値よりパワー上がってるーーー
ﾅﾝﾃﾞヽ( ^ o ^ )ﾉ