分からないこと、それは、プラグインハイブリッド車の燃費？
　ガソリン車(HVもほぼ同じ)は、走行に使用するエネルギーはガソリンのみなので単純だ。
　　式１　　燃費値km/l　＝　走行距離km　÷　ガソリン消費量ｌ

　ところが、プラグインハイブリッド車は、プラグインで得る電気エネルギーも使用するので、次のようになる。
　　式２　　燃費値　　　＝　走行距離km　÷　（ガソリン消費量＋消費電気量）
　ところがである。この数式は成り立たない。なぜならば、除数の単位が揃っていないからだ。

　どうする・・・。ここからが大変、世間で言う「リッター当たり」にこだわるのであれば電気量をガソリンに換算する必要がある。そうすると次のようになる。
　　式３　燃費値km/l　＝　走行距離km　÷　（ガソリン消費量ｌ＋消費電気量をガソリンに換算した値ｌ）

　では、まず消費電気量は、どうして量るのか。ここで、ハイブリッドモニターの出番だ。
　第１段階：計測スタート時のSOC値％から到着時のSOC値％を引けば、駆動バッテリー全容量１２kWhの消費電気量の割合が出る。

　第２段階：駆動バッテリー全容量１２kWhを充電するためのガソリン量に変換する。
(ＭＡＣさんの資料によると)
　「ガソリン１ccのエネルギーを３１．６kJ、電気変換率を３５％とすると、ＳＯＣ１００％はガソリン３０９０ccに相当する。」

これらを先の式３に入れると、次のようになる。
　燃費値km/l ＝ 走行距離km ÷（ガソリン消費量ｌ＋3.090ｌ×SOCの消費割合％）

　これでも実は不十分で、特にPHEVは複雑（プラグイン電力走行、回生充電、ガソリン発電およびガソリン走行）なので、素人では計算のしようがない。
　安易にガソリン車のための単位である「リッター燃費」には、踊らされないように注意しなければ・・・・。
　多様なエネルギーを使用しているＰＨＥＶをガソリンで縛ろうとする考え方のメーカーや訳の分からない係数(ユーティリティファクターなど)を使った国の定めは、よく分からない。
　いずれは、使用する多様なエネルギーに見合った、適正なエネルギー消費率の算出方法が提示されると思いますが。
　(これらは、あくまでも個人的な見解なので悪しからず、どうぞご教示のほどを・・・）

ご参考：堀　雅夫氏・エネルギー環境システムシンセシスト論文リンク

みんカラさんへのお願い→現行の燃費記録は、ガソリン車（ＨＶは使える）用なので、PHEVでは使えません(単なる給油記録)。なんとか「プラグインハイブリッド車用の燃費記録」を開発していただけませんか。ご検討ください。