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まとめ記事(コンテンツ)
麺屋 魔裟維さん
2015/12/29
日本の名車 Vol.91
2015年最後のシリーズ『日本の名車』第91弾は、ホンダが新しいディーラー網ベルノ店の展開に合わせてそのフラッグシップとして投入したスペシャリティカーの登場です(^O^)
もうお分かりでしょうがその車とは1978年11月発売の【プレリュード】(SN型)ですね(*^_^*)



スタイルはシビック&アコードの流れをくむ2ドアクーペ・・・ワイド&ローが強調された2代目以降と比較するとややインパクトに欠けるものでした(^_^.)
ただサブフレーム一体式モノコックや二重構造のセンターピラー等ボディ剛性に力を入れたモデルだったそうです( ..)φメモメモ



エンジンはEK型1.8L直4SOHC8バルブ(90→95→97PS)を搭載、4輪ストラットの足回りはFR的な挙動でその走りの評価は高かったそうです(*^^)v



インテリアに目を移すと集中ターゲットメーター、ロータリー式のコマンドスィッチ、ホンダマチック等独創的な装備が・・・フラッグシップだけにそこそこの高級感を持たせた室内でしたね(^O^)


注目の装備では日本初の電動サンルーフの標準装備・・・初期モデルは鉄板ながら途中からガラスサンルーフへ変更になりました(*^_^*)



初代プレリュードはその販売の80%が国外と海外では大人気・・・総生産約31万台を数えた1982年11月に2代目AB/BA1型にバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)
ボディサイズ 4,090×1,635×1,290mm ホイールベース 2,320mm 車重 890~915kg
もうお分かりでしょうがその車とは1978年11月発売の【プレリュード】(SN型)ですね(*^_^*)



スタイルはシビック&アコードの流れをくむ2ドアクーペ・・・ワイド&ローが強調された2代目以降と比較するとややインパクトに欠けるものでした(^_^.)
ただサブフレーム一体式モノコックや二重構造のセンターピラー等ボディ剛性に力を入れたモデルだったそうです( ..)φメモメモ



エンジンはEK型1.8L直4SOHC8バルブ(90→95→97PS)を搭載、4輪ストラットの足回りはFR的な挙動でその走りの評価は高かったそうです(*^^)v



インテリアに目を移すと集中ターゲットメーター、ロータリー式のコマンドスィッチ、ホンダマチック等独創的な装備が・・・フラッグシップだけにそこそこの高級感を持たせた室内でしたね(^O^)


注目の装備では日本初の電動サンルーフの標準装備・・・初期モデルは鉄板ながら途中からガラスサンルーフへ変更になりました(*^_^*)



初代プレリュードはその販売の80%が国外と海外では大人気・・・総生産約31万台を数えた1982年11月に2代目AB/BA1型にバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)
ボディサイズ 4,090×1,635×1,290mm ホイールベース 2,320mm 車重 890~915kg
Posted at 2015/12/29 17:08:28
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