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まとめ記事（コンテンツ）
麺屋 魔裟維さん
2015/07/02
世界の名車 Vol.32
その車は、基本設計は60年代の140シリーズ・・・そこに安全実験車であったVESCの要素を盛り込み、生産化した1974年発売の名車、【ボルボ240】シリーズですね(*^_^*)
※一番下が140セダン
240シリーズの構成は2ドアセダンの242、4ドアセダンの244、5ドアステーションワゴンの245のラインナップ・・・プジョーと共同開発の6気筒エンジン搭載車は260シリーズとして発売されましたが、760.シリーズ登場と同時に消滅しました( ..)φメモメモ
安全対策の実現のため、140がダブルウィッシュボーンだったサスはストラット式に改め、更に全長を伸ばしてクラッシュブルゾーンを拡大、ラック＆ピニオン採用で操縦性を高め、またパワステの採用など多くの新機構が盛り込まれた名車でした(^O^)
エンジンは直4OHV2LとOHC2.1L（キャブ＆インジェクション）が採用され、81年にターボ追加、84年にはインタークーラー付に・・・ターボの自動変速はアイシン製の4速ATでしたね(^_-)-☆
室内は長めのボディも相まってゆとりの空間・・・スカンジナビアデザインの機能的なインテリアもなかなかよく、ワゴンの積載量十分で髙い実用性のあるモデルでした(*^_^*)
240ターボはツーリングカーレースでも大活躍し、【Flying Brick】(空飛ぶレンガ）と呼ばれたボクシーなレースカーは85・86年のETCチャンピオンに輝きました(*^^)v
髙い人気に支えられだ240シリーズはモデル後期は特にワゴンが日本でも大人気で93年に前輪駆動の850シリーズの生産本格化時に最終モデルクラシックが限定発売・・・1600台の生産終了とともに総生産約286万台でその生涯を終えました(T_T)
Posted at 2015/07/02 06:12:34
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