TA03Fの車重バランスを考え始めて3回目!!!
まずは簡単に出来ることから始め、それなりの効果はあったもののまだまだ思い通りとはいかず、ちまちまやるのも疲れたので思いきってリアタイヤ前側にあったバッテリーを、リアタイヤ後ろに置いてみようではないか!!!!!
という事で、限界ギリギリの後ろ移動と思われたバッテリーをタイヤを通り越してさらに後ろへ移動させてみました‼!!
(せっかくギアケースとか削ったのに〜(>_<))
でも、重い物が先端(モーター)と１番後ろ(バッテリー)にあるってどうなんだろう？
振られちゃって、変な挙動にならないかめっちゃ心配… ←とこのときは思ってましたw
では、変更後の走りを↓

↑めっちゃいい感じでしょ⁉
この日の前日にドクターサーキットでテスト走行したのですが、激変ぶりに驚きました‼ めっちゃ走るー‼


↑写真左：TA03F、先端にモーター、後方にバッテリー
写真右：ラップアップのMRD

思い立った理由として写真右のシャーシ、ラップアップのMRD(ミッドモーターリアドライブ)このシャーシが最近ラップアップが出したリアバッテリーマウントに替えたこと!!!
MRDはもちろん、FRDにも効果があるって噂がちらほらブログで拝見したので、じゃー、TA03Fはラップアップで言えば車重バランスがFRDじゃん!!!(TA03Fほど前ではないけど近い…)





という事で、実行した訳です♪
実車も燃料タンク後ろだしね(°Д°)




↑スカスカだったところに燃料タンクっぽい♪
いや、トランクか…


↑タイヤハウスから覗いて♪
実車の70'～90'年代スポーツカーと同じようなレイアウトに♪

で、肝心のバランスはと言うと


↑変更後：3900のバッテリー


↑変更前：3900のバッテリー

なんと、後ろの方が重くなっちゃった‼!!
そしてほぼ50:50♪
マウント用のステーと、延長したケーブル分5g全体に重くなったけど、これならノーマルに戻したカウンターギアをアルミに戻せばいいし、リアにつけてる重りも外しちゃってもいいかも♪
バッテリーホルダーは置きっぱなしにして、アクセルワークの練習のときは変更前のところにバッテリー積んで、いざってときや遠征などは変更後のリアマウントへ使い分ける♪
凄いぞTA03F♪




↑今までの搭載位置(これでもギアケースを削ってノーマルより後ろ側)このときも激変ぶりに驚いたのに…




↑ステンレスの網は100円均一で購入加工しました‼


満足なトラクションを得たので、ひとまず一区切り!!!
後は、バランスを保ちながら全体が軽くなる方向へ再調整していけばいいかな♪