前回の予備検査で不合格だった個所を修正して予備検査リトライしてきました。


＊新規車検の場合日が変わるごとに検査費用が掛かります。（2100円）



先ずは、前回不合格だった個所のおさらいです。

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・『反射板ちゃんとつけなさい』　①
・『車幅灯の間隔不足』　②
・『ナンバーステーをボルトでなくリベット止めしなさい』　③　
・『後部座席シートベルト一つを差し込んでただけなので引っこ抜かれてNG』　④
・『前部サイドマーカーをウインカー連動にしなさい』⑤

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以上の項目が不合格でした。


というわけで、

①　反射板



バックランプ点灯で周囲の反射板（赤）が光るのが不合格なので、
反射板を黒いテープで遮光し、　代わりにバンパーに反射板を設置。


②　車幅灯の間隔不足



緑矢印が方向指示器、赤矢印が車幅灯。

先に言うと、これもまた不合格になりました。
クーちゃんの年式だと、　
「方向指示器は車幅の50％以上の間隔を保持する。」
「車幅灯は車体側面より４０センチ以内に保持する。」
が確保されていないため、写真のような処置を施したのですが、

「方向指示器の面積が足りない（20㎠以上）」
ということで、小さすぎると言われました。

更に、
「ヘッドライトのスモールが車幅灯として認められる」ということで、
車幅灯の追加は必要ないと言われました。


以上のことから、
「大きい方向指示器を車幅の50％以上の間隔を確保して設置すればよい」
ということで、

翌日




このようにトラック用のアンバーライトを設置しました。


③ナンバーステーはリベット止めしました。


④シートベルトもボルト止めしました。
ちなみに、
「後部座席の奥行が足りず座席として使用するのであれば、シートベルトの取り付けが必要」
ということなのですが、
＊既に、2席分のベルトは付いていました。　ここで、後部座席を２人仕様で諦めもできるのかなと思いましたが、
座席幅が３人分あるので、３人座れるようにしないといけない＝ベルトの追加　が必要になるそうです。


⑤サイドマーカーもウインカー連動にしました。



こういう訳で、リトライ日に
②方向指示器
①バックランプがまだ光漏れを起こしていた。
上記2点ではじかれたので、


更に翌日
方向指示器を大きなものを付け、
バックランプの黒テープを　（ビニールテープでは不可と言われたので）コーキング材でばっちり遮光して、3回目のトライをしました。


しかし、
測定5項目の排ガス検査でHCが1200のところ2500もあり不可。（年式によって数値が違います。）

テスター屋さんで調整するも、下がらなかったため
ショップで緊急調整。

キャブをいろいろいじって、
HCが400以下まで下がりました。
ちなみにCOは4.5以下です。


ショップから戻って　最後の排ガスのみ測定。












やっと。　やっと合格しました！






そして、ここらか新規車検のみの車幅などの測定をします。




長さはメジャーで測るんですね。



そして、最後に打刻。





打刻って言っても、シール貼るだけですね。
これなら、リベット止めのVINナンバーを車体番号にしてもいい気がするけど。。。


最後の打刻は窓口閉まる1分前に駆け込みでした。
すごく疲れました(笑)


しかし、これで予備検査通過です。

あとは車庫証明のみ！





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書類についてですが、

検査合格後、　予備検査証発行時に、

検査で使用した、
a.『OCR第1号様式』
b.『自動車検査表1』
c.『手数料納付書』

持参した
d.『自動車通関証明書』
e.『譲渡証明書』（輸入はショップにお願いしたので、ここで所有者が初めて自分自身に変わります。）


以上5点です。

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ちなみに、
3回目のトライは
仮ナンバーを借りて、トライしたのですが、
VINナンバーでも自賠責保険に入れました。


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仮ナンバー（臨時運行許可申請）
の入手には、

a.『自動車臨時運行許可申請書』(窓口にある)
b.『通関証明書』(自動車を確認するための書類)
c.『運行期間に有効な自賠責保険の原本』（近くの代理店などで加入）
d.『本人確認書類』（普通は運転免許証）
e.『手数料』　（750円）

上記a～eをもって「管轄の役所窓口」へ。　（陸運局で借りれませんでした。場所によるかもしれません。）

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余談。
無事車検が終わり、帰る途中。
またガス欠しました。

燃料メーター死んでるかもしれません。
そして3km/Lではなかろうかと思える燃費です。

ですが、そんなことはどうでもよく、


燃料追加してもセルが回るだけでエンジン掛からず。


燃料ラインを外すと、　ポンプまでは燃料あるけど、ポンプ以降燃料来てない。

キャブを手でアクセル操作しても燃料でないわけです。



最終的には、車検帰りだった為たまたまブレーキクリーナーを持っていたので、
10秒ほどキャブ内に噴射。

そのままアクセル全開エンジンスタート。


強制爆発ですね。


奇跡の復活でした。


燃料切れた後にアクセル何回か踏んだせいで燃料ラインの燃料が切れたのかもしれません。


いまいち理由は不明です。