まとめ記事

軽耐参戦記

@GT86iさん

2017/07/07 7,072

サーキットを走行すれば激遅のﾜﾀｸｼですが、かつて無謀にもレースに出たこともあります。（自慢）とは言っても軽自動車の耐久レースですが。（笑）その全貌をまとめてみました。

軽耐参戦記序章
『２００９幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』走行写真

Photo by とらちゃんさんワタクシのれーすでびゅー戦となった『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第２戦』での一コマ



出典：@GT86iさん
けいたい

『けいたい』と言っても携帯電話のことではありません。『軽耐』（軽自動車耐久レース）のことです。話は４日前に遡ります。ご近所でモータースを経営されているＡ先輩から私の職場に電話がありました。先輩　『もしもし、○●モーターのＡです。今日は仕事の話でなく、お遊びの話なんだけど。』私　『はっ、はい？』先輩　『君、幸田サーキットのライセンス持ったよな～。』私　『はっ、はい。いちよ。』先輩　『今度、幸田で軽耐レースがあるんだけど、メンバーが足りないんで、君、出てくれない？』私　『けっ、軽耐ですか？何時です～？』先輩　『５月３日。』私　『えっ、５月３日ですか～？え～と～、あっ、今度の日曜日ですね～！』私　『いっ、いいですけど、俺本当に遅いですよ～！』先輩　『いいよ。構わないよ。』私　『はっ、ハイ。』と、この時点で参加車輌がダイハツミラであると言う事以外、何も分からないまま、勢いで引き受けてしまいました。引き受けたはよいものの、よく考えてみれば、そもそも、ワタクシのような下手糞が軽とはいへ、レースなんてできるのか？参加車輌を乗った事も無ければ見た事 ...

出典：@GT86iさん
れ～すでびゅ～！
『2009年幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第２戦』でレースデビューした時の記録です。
れ～すでびゅ～！

ひょんな事から突然、『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第２戦』に参戦するする事になったワタクシですが、９年半前に鈴鹿南サーキットで某車雑誌『○ーセ●サー』が主催するイベントの模擬レースに参加したことはありますが（この時は運良くチーム優勝してブレーキパッドをゲットした！）、軽自動車とは言え、本格的？なレースをするなんて事は、勿論初めての経験で、不安一杯でした。当日午前７時から受付開始ということで、犬の散歩を済ませ、６時半頃に家を出ました。幸田サーキットに着き、準備をしようとしたところ、行き成りトラブル発生！昨日練習走行後にＭＹ　ＣＡＲの後部座席に置いていた筈のレーシンググローブの片側が見当たりません！　ＷＨＹ？どうやら練習走行後、後部座席に脱ぎ捨てた上着と一緒に片側だけ家に降ろしてしまった模様。今更家に取りに行くわけにも行かず、一段と不安が大きくなります。仕方ないので事情をチームに話し、同じサーキット敷地内にあるショップが営業開始するまでＩさんにグローブを貸してもらう事にしました。あ～、恥かし～い！くんきち　ミラそんな私をよそに、レーススケジュールは進行 ...

出典：@GT86iさん
れ～すでびゅ～！　その２

彗星のごとく日本レース界（といっても軽自動車のレース）に、でびゅ～したワタクシですが、その予選で彗星のように瞬く間も無く散ってしまいました。（涙）しかし、そんな事にいつまでもメゲていられません。レースはゴールのチェッカーフラッグが振られたときが全てなのです。そしていよいよ決勝です！このレースでは４時間半のレース時間中、ドライバー交代９回以上を義務づけられ、一人のドライバーが連続して運転できる運転時間は６０分以内とされてます。我がチームの出走順は、私→Ｋさん→Ｉさん→の順で、それを仮に３人で、１人３０分づつ走るとすると、１人が３スティントし、もう１回ドライバー交代が必要になります。順番通りではチェッカーを受けるのは私ということになりますが、このレースでは燃費が厳しいらしく最後の方はガス欠症状が出るとの事で、このレースに初参加の私ではそれからどれ位走れるか経験がなく、判断しかねるので辞退。各２スティント走り終えたところでレース状況をみて決める事に。無線交信する他チーム他のチームを見ると、ピットサインの他に無線でドライバーとの遣り取りをするようで、とても軽自動車のお遊び ...

出典：@GT86iさん
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第２戦

『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第２戦』で、'れ～すでびゅ～’しました。参戦したちーむは、『チームくんきち』

出典：@GT86iさん
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第２戦　その２

本気チームの車内



出典：@GT86iさん
2009年幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第３戦
前回初めて軽耐でレースでびゅーしたばかりでしたが、早くもチーム移籍して『2009年幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第３戦』に参戦しました。
雨天の走行は勉強になりました。

このところ『暇が有っても金が無い』ので走る機会がなく最近車ネタのブログ更新が無かったのですが、こんな動画を観ていたら走りたくなり、雨のなか幸田サーキットにコソ練しに行って来ました。雨の幸田サーキットを走るのは４・５年ぶり？で、サスペンションもリフレッシュされタイヤも違うのでＷＥＴ路面でどんな挙動がでるか楽しみでありました。９時前に到着して、こんな天気だから朝一から走るのは私だけかと思ったら、もう１台シビックの方も走られるようでした。今回はＬＡＰタイムを全く気にせずに前半は１段高いギヤで走り、なるべくアンダーもオーバーも出さない丁寧な走りを心掛け、タイヤの内圧が上がる後半は逆にコーナー進入でオーバーステアを出すように走りました。（笑）サスペンションリフレッシュ後、今の仕様で走るのは鈴鹿ツインサーキット以来のサーキット走行だったのですが、テールハッピーだった前期型サスと違いリヤの落ち着きが大分違う印象で、スピンすることもなく無事終了しました。そして今回幸田サーキットに来たのにはもう一つ目的が有りました。先月、急遽『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第２戦』でれ ...

出典：@GT86iさん
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第３戦

先月、軽自動車の耐久レース『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第２戦』に、メンバーが足りないということで、急遽、何の因果かレースをした事もないワタクシが、レース前日まで面識も無かったゼッケン№１１のチーム「くんきち　ミラ」から参戦したのですが、助っ人ドライバーどころかお荷物ドライバーに成ってしまい、チームをクビになったばかりなのでしたが、『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第３戦』があるとの事で今度は前回のレースで知り合ったゼッケン№８８のチーム「ミルトゥディ」からオファーが来て懲りもせず再びレースに参戦することになりました。唯でさえ運転技術の未熟なワタクシが、ブッツケ本番ということでは、またチームに迷惑を掛けるので事前練習をしたのが先週のお話なのでした。『第２戦』で乗った「くんきち　ミラ」は、私の運転が下手な事を差し引いても、トゥデイ（JA4）との戦闘力不足は明らかで、競争をするどころか青旗を出されないように如何にスピードを落とさず後続車に抜かせるのに必死だったのですが、今回はそのトゥデイに乗るということで、こんなワタクシにバトル（競争）なんてできるのか不安で ...

出典：@GT86iさん
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース第３戦　その１

６月２８日、軽自動車の耐久レース『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース第３戦』に前戦に続き参加してきました。

出典：@GT86iさん
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース第３戦　その２

決勝戦スタート前



出典：@GT86iさん
2009年幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第４戦を観戦
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第４戦

軽自動車の耐久レース『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第４戦』に行って来ました。とは言っても今回は参戦でなくてレースクイーン撮影ではなくＡ先輩チームの応援です。因みに幸田サーキットのレースクイーン小林さんはプロフィールによれば、趣味はカート・ドリフト・レース参戦・レース観戦・バーレーボール、愛車はＡＥ８６、国内Ａ級ライセンスも取得しているとのこと。是非こんなお姉さんにドリフトを教えて貰いたいものです。（笑）第３戦で私が参戦したチーム「ミルトゥディ」は、今回はチーム代表のＳさんが里帰りのため参戦見送り。第２戦で参加したチーム「くんきち　ミラ」も資金難で欠場でした。軽自動車の耐久レースは、比較的手軽にレースが出来ることから各地で行われているようで、私が住む愛知県でも『スパ西浦軽四耐久レース』，『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』等がありますが、一口に軽耐といっても統一規格はなく主催者によりレギュレーションはまちまちで、『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』の最大の特徴は、予選と４時間半の決勝戦を無給油で走り抜かなければならづ、車種により最低重量と予選義 ...

出典：@GT86iさん
『スパ西浦軽四耐久レース』参戦に備えて
スパ西浦サーキットライセンス

スパ西浦モーターパークでは、貸切イベント以外での走行枠でフリー走行するには、無料のライセンス講習を受講してスパ西浦サーキットライセンスを提示しなければならないが（ＪＡＦＡ級,Ｂ級ライセンス、ＪＡＦ公認サーキットのサーキットライセンスを所持している方は除く）、Ｓ２０００は規定のロールバーを取り付けないと走らせてもらえなかったので、ライセンスを取る気はなかったのですが、『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』で知り合った軽耐仲間で来シーズンは、『スパ西浦軽四耐久レース』に挑戦しようか？ということになり、テスト＆練習走行するためにも走行ライセンスが必要になりました。そこで｢ミルトゥディ｣チームの内で走行資格の無い私とＮさん、｢こてつトゥデイ｣チームのＹ社長、｢くんきち　ミラ｣チームの代表Ｉさん、Ｋ兄弟の６人でライセンス講習を受けて来ました。Ｙ社長は数年前に還暦を迎えたお歳なのに、軽耐とはいえ、レースのためにサーキットライセンスを取るという行動力には頭が下がります。ここ数日猛暑のため、当日は空いているだろうと思いましたが、朝一からスパ西浦はにぎわっており私達以外にも多くの ...

出典：@GT86iさん
2009年幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第５戦
激変！

イケＭＥＮでスムースドライビングなジェンソン・バトンが鈴鹿サーキットでチャンピョン争いをしていたその時、超イケＭＥＮでウルトラスムースドライビングなワタクシは、チーム｢ミルトゥディ｣の極秘のテストとコソ練のため幸田サーキットにいました。チーム｢ミルトゥディ｣は、代表のＳさんに県外への転勤話があり、さらにはお盆休み明けに、肺に穴があき緊急入院するなどチーム存続の危機にありましたが、何とか退院され、転勤話も流れた？ので、Ｓさんのリハビリを兼ねてのテスト走行でした。何のテストかといえば、トップシークレットのため明かせませんが、｢ミルトゥディ｣号のリヤタイヤとホイールを変えたのです。何故変えたかと申しますと、変えたくなったからです。（笑）｢ミルトゥディ｣号は、『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』で戦う同じトゥディの中で、ＷＥＴコンディションではソコソコ戦闘力があるのですが、ＤＲＹコンディションでは全く太刀打ち出来ません。｢ミルトゥディ｣号の走りは、リヤがとても安定してて曲がりにくいため、本来であればフロントの限界を上げてバランスを取るところですが、そんな事をお金を掛け ...

出典：@GT86iさん
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第５戦

軽自動車の耐久レース『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第５戦』に参戦してきました。『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』にワタクシが出場するのは、今回が３戦目で、チーム「ミルトゥディ」からの参戦は２戦目になります。今回はＩさんが用事で出られないため、チーム代表のＳさん，Ｎさん，私の３人で参戦することになりました。第５戦のエントリーは、ＭＴクラス１３チーム、ＡＴクラス１チームの計１４チームで、ゼッケン№３９の｢スヤマ岡崎とお客様ヴィヴィオ｣とＡＴクラスの№１６｢ＧＵＯＢアルト｣以外は全てトゥディでした。同じトゥディが多い中、我々の車はＷＥＴコンディションでは遅くはないものの、ＤＲＹコンディションでは全く戦闘力がありません。そこで先週、アンダーステア対策のためリヤタイヤをネオバAD07から１サイズ落としたポテンザRE-01にしたわけですが、テストをしたところ今度はオーバーステアのＦドリまし～んに変身したというのは前回のブログでも御伝えしました。本来であれば、リヤの限界を下げることよりもフロントの限界を上げるのが定説？だとは思いますが、タイヤサイズの選択幅が ...

出典：@GT86iさん
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第５戦

『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第５戦』に参戦してきました。

出典：@GT86iさん
2009年幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　最終戦
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース最終戦

ワタクシが今年からスポット参戦している軽自動車の耐久レース『２００９幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』の最終戦に参戦してきました。今シーズンのルールでは、出場した各大会において各チームが記録した周回数を１周につき１点として全６戦の得点を合計した総得点数でシリーズ順位を決定することになっており、最終戦を残した５戦でのシリーズポイントランキングでは、ゼッケン№３６「WMS花優膳マルショートゥデイ」，№８３「キミミネコマルトゥデイ」， №１「マケラレンモノコックμトウデー」の３チームが1,460点の同ポイントでトップ、続いてＡ先輩チームの №７７「こてつトゥデイ」が１ポイント差で４位という大接戦！我々のチーム№８８「ミルトゥディ」は、『第４戦』を欠場しているため1,143点の９位で、８位のチームとは210点差、１０位とは247点差となっており、事実上７位か８位のチームが最終戦でノーポイントにならない限りシリーズ順位は上がらないし、我々のチームがノーポイントにならない限り順位は下がらないような状況でした。従って、失うものが無い我々の目標は、このレースで過去最高の結果を出す ...

出典：@GT86iさん
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース最終戦　その１

１２月６日、軽自動車の耐久レース『２００９幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』の「最終戦」に参加してきました。

出典：@GT86iさん
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース最終戦　その２

予戦トップだった№８２「Ｆオートワコーズトゥデイ」を追いかける我々のチーム№８８「ミルトゥディ」

出典：@GT86iさん
2011年幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　最終戦
ゼッケン№８８のチーム「ミルトゥディ」が諸事情によりチーム解散してしまい、レース引退状態でしたが、
ﾜﾀｸｼがレースデビューした時のゼッケン№１１のチーム「くんきち　ミラ」がレース復帰するとのことで、『2011年幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第５戦』に参戦してきました。
リハビリ走行

久しぶりに幸田サーキットに走りに行ってきました。今年に入ってサーキット走行したのは、１月にホームコース？である幸田サーキットでポイント償却のために25分の一枠だけ走った一回目、４月の遊遊操縦塾で走った二回目、１０月のS2000ドライビングフォーラムで先導車についてカルガモ走行した三回目と、今回が四回目でした。もっと走って練習したいのですが、最近、暇はあっても走るたびに車の修理や消耗品交換でお金がかかってなかなか走るほうに回せません。（涙）そこで今回の走行は自分の車ではなく、一昨年『２００９幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース第２戦』でワタクシがれ～すでびゅ～！した時の車「くんきちミラ」号で、午後からのK-4走行枠での走行でした。軽耐レースは『２００９幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース第３戦』から仲間に入れてもらってたチーム「ミルトゥデー」が2009年限りで財政難により解散したためレースの世界から遠ざかっていたワタクシですが、『２０１１幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース最終戦』にチーム「くんきちミラ」が２年半ぶりに復帰するということになりお声がかか ...

出典：@GT86iさん