長距離ドライブでは燃費がどれぐらい伸びるかが大きな関心事です。
無給油1000ｋｍ（６５Ｌ）である15.4km/Ｌを目指しています。

コースについては「一泊4日 1300kmの旅（ コース編）」を見てください。

往路では、東名高速静岡ＩＣ付近で故障車による通行規制があり、10ｋｍ通過に1時間かかる渋滞に巻き込まれました。
名古屋や大阪ではＪＣＴでの乗換えがいくつかあり、間違えたら自力回復できないので、とても気を使いました。
白浜のＧＳは、傾斜しており給油口が上側になったので、いつもより多く入った感じがします。
それでも、目標の15.4km/lを上回りました。
ハイオク138円というのも安くて驚きです。

往路
走行距離　給油量　支払金額　　燃費　　　　　　単価　単位燃料費
675.1 km 43.43 L　\5,993　　15.54 km/L　138 \/L　8.88 \/km


復路は、紀伊半島の海岸線（国道４３号）を紀勢自動車道路・紀勢大内山ＩＣまで 250kmほど走りました。
常に４･５台のクルマが前にいる状態で、自分のペースで走れる状態ではありませんでした。
下り坂では追いついてしまうので、車間距離をとりなるべくブレーキを踏まないですむように走りました。
減速にはエンジンブレーキを多用しました。
紀勢自動車道路・紀勢大内山ＩＣからの高速道路では、夜間ということもありトラックが多く走っています。
追越車線を走っていると、遅いトラックにふさがれます。そのたびにアクセルオフ（エンジンブレーキ）です。
６速でアクセルオフにしてもそれほど速度は落ちず、燃料だけはカットされます。
適度に道をふさがれたことで、燃費が良くなったのかもしれません。

日本平PAでの写真

インフォメータ エコ の燃費グラフ
時々、突出した燃費は、アクセルオフによるフェールカットの部分


走行500km超えても、ガソリンは半分以上残っている！
無給油1000kmもこのペースなら大丈夫！

 復路
走行距離　給油量　支払金額　　燃費　　　　　　単価　単位燃料費
694.3 km 38.17 L　\5,535　　18.19 km/L　145 \/L　7.97 \/km

トータル
走行距離　給油量　　燃費
1369.4km　81.6Ｌ　　16.78km/Ｌ

オーテックバージョンのエンジン圧縮比11.7は、ガソリンエンジンの最高効率圧縮比なので燃費面でも期待していました。
が、
こんなに走るとは思っていませんでした。


1300km走って、平均燃費が16.78km/lですから、無給油1000km走行（1000km÷65L＝15.4km/L)なんて楽勝じゃん！