オイルクーラー容量と冷却能力は関係あると見越して調査した結果、容量少ない順から
エンデュランス/武川スリムクール15段(※グロム用としての設定なし):40cc
武川コンパクトクール3段/4段:40cc/60cc
シフトアップ12段:70cc
キタコ3段/5段:75cc/150cc
ドゥカティ999S純正流用:約300cc(参考出展)

もう一つ簡単な判断基準として、
キタコ、武川コンパクトクール:薄型フィンのため飛び石でフィンが潰れてやすい。冷却能力は高い。
シフトアップ、エンデュランス :強度が高く飛び石に強い。構造上同容量だと冷却能力は上に劣る。
という点も念頭に選ぶと失敗(？)しにくいかと。

125ccで13馬力仕様の時はエンデュランスオイルクーラーで真夏でもヘッド油温Max120℃でした。ご参考にどうぞ。
133ccでは高速道路2時間走ってもオイルクーラー無しで油温100℃程度で安定していましたが、これは燃調次第でいくらでも変わるので参考程度にどうぞ。薄いと油温高くなりがちですしね。

現在購入可能なグロム専用取り付けステー付きのオイルクーラーのお値段も一覧で記載しておきます。
○キタコ ニュースーパーオイルクーラーキット
3段¥28944/5段¥32184
○武川 コンパクトクールキット
3段¥25920/4段¥28080
○シフトアップ 12段オイルクーラーキット
¥27000
○エンデュランス オイルクーラーセット
¥17280

ここまで書いておいて残念なお知らせですが、グロムにはオイル取り出し口がそもそもありません。
・ボアアップキット(ボアアップシリンダーには必ず取り出し口が付属している)
・シフトアップのハイコンプピストン用シリンダー(唯一純正と同一ボアで同上)
・キタコor武川のクラッチカバーキット
のどれかでオイル取り出し口の追加が必須です。

加えて冬場は確実にオーバークールとなるためサーモユニットもしくはオイルクーラーの保温カバーが必須です。

ついでにshiftup、武川3段、キタコ3段の3種のオイルクーラーの大きさを比較してみました。

サイズ容量はキタコが1番でかい！以上！

…ではダメでしょうねw

全体の厚みは武川>shiftup>キタコ
主にガード分の増加が原因。
コア単体に限れば厚みはshiftup>武川=キタコ

幅はキタコ3段>武川>shiftup
高さはshiftup>武川>キタコ3段
重量もshiftup>武川>キタコ3段かな。
今手元に無いので比較は撮れませんが、幅、厚みトータルでエンデュランス最小最軽量は確定。
高さだけ見れば最小はキタコ3段ですね。ご参考まで。
ただし、キタコ5段になるとシフトアップ以上の高さになります。

で！オイルクーラー自体の強度面についてですが、ガードや構造の差でshiftup≧エンデュランス>武川>キタコでしょうね。
当然ながらサイズに対しての冷却能力の順番は真逆になると思われます。
用途、取り付け位置に応じて1番合うと判断した物を選びましょう。

エンデュランスのオイルクーラーは廃盤が辛すぎますね…