MATCHアンプのDSP調整を行いました。

写真、PCにアプリを設定して、USB接続後アプリを起動した時の画面です。

ダウンロード、デバイスの設定などは関連リンクのATF DSP PC-TOOLのHPを参照下さい。本家のHPから最新のソフトをダウンロードすることをお勧めします。

うまく設定されると自動的にMATCH UP7 BMWの機種が選択され「CONNECT」になります。
（接続がうまくいかない場合はデモモードになります。）
DSPの電源（車のイグニッション連動）とUSB接続の順番でうまく繋がらないことが数度ありましたが、以下の順番でOKのようです。

①DSPのOFF→再度ON
②USBの接続
③PCアプリの起動

ファームウエアの自動アップデートなど、勝手にインストールされますが、処理後自動でメインメニューになります。

写真、何も設定されていない画面です。

ATF DSP PC-TOOLで便利なのは、BMWのタイプ別（クーペ、SUV、セダン・・・）に設定のテンプレートが用意されています。

当然、クーペを選択。自動でDSP設定値が表示されました。

残念ながら、左ハンドル仕様でした。
（日本語のHPで右ハンドル仕様となっていましたが。）

左右の判別に気づいたのは写真のタイムアライメント設定値。スピーカーの設定距離は左右逆になっていました。

（タイムアライメント調整）
音の出方を前方センターへの調整するもの

写真の画面のように距離（ディスタンス）を設定しました。基本左右2Chが好みなので4chのみ使用、他はミュート(使わない設定)にしました。

（左ドアスピーカー）約100cm
（右ドアスピーカー）約30cm
（センタースピーカー）ミュート
（後左スピーカー）ミュート
（後右スピーカー）ミュート
（左サブウーハー）約８0cm
（右サブウーハー）約40cm

（クロスオーバー設定）
各スピーカーの役割分担

【フロントドアスピーカー】
ドアスピーカーはツイーターとミッドスピーカーの2Wayですが、純正配線のままなので、ツイーターとミッドはパッシブネットワーク（2wayを疑似的に作り出す装置）で分岐しています。

そのため100Hz以上のみを再生する設定にしています。

【サブウーハー】
サブウーハーは純正のままです。
床下に左右2本あります。

設定では100Hz以下を再生するようにしています。

以上、とりあえずの仮設定です。
（イコライザーはテンプレートのまま）

はっきり申し上げて、純正とは次元が違う音空間になりました。ポン付け、DSP仮設定でそこそこの音を奏でています。

スピーカーは新車直後にモレルのスピーカーに交換していますが、やっと実力を発揮し出した感じです。

微調整すればさらに良くなるのは明白、これは良いアンプです！