まとめ記事

『PIRELLI Tyre体験モニター』 P ZEROモニターレポート

チェロ.さん

2015/03/19 2,350

『PIRELLI Tyre体験モニター』 P ZEROモニターレポートのまとめです。

ピレリタイヤを愛車でモニターするチャンス!!

■Q1：本企画でモニタータイヤを装着したい車情報をお答え下さい。　メーカー／車名／年式：スバル／WRX STI／2012年式 ■Q2：本企画でモニタータイヤを装着したい車が現在装着しているタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（前）：ダンロップ DIREZZA ZII 245/40R18 93W 　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（後）：ダンロップ DIREZZA ZII 245/40R18 93W ■Q3：お持ちのスタッドレスタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（前）：なし　タイヤのメーカー／商品名／サイズ（後）：なし ■Q4：本企画でモニターを希望するタイヤの番号を下記よりお選び下さい。（複数回答の場合は希望順にお答え下さい）　1、P ZERO ■Q5：これまでにピレリタイヤを装着したことがありますか。　いいえ ■Q6：（上記の質問に“はい”と答えた方へ質問です）　その時のピレリタイヤの性能に関する印象はどのようなものでしたか。 ■Q7：ピレリブランド ...

出典：チェロ.さん
当たったぁ

Pirelli P ZEROのモニターに当選しちゃいましたよ(笑) 245/40R18だけど，3種類あるやん LIを純正と同じにするとRUNFLAT，XLだとZRレンジかそうじゃないか・・・ここはいっその事，スペアレスだしRUNFLATいっちゃう？問題はマッチングなんですよね～ --

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P ZERO 3仕様

245/40R18 93Yはランフラット 245/40R18 97Y(XL)はMO付のメルセデス承認品 245/40ZR18 97Y(XL)は無印のようです。当該サイズの主だった車種はAUDI A4, BMW3/5辺りがターゲットかな？パターンはストレート3本溝、内外指定の非対称で、特に奇をてらった印象ではないですね。オーソドックスなストレートグルーブパターンで，パターンノイズは比較的少なそうな感じ。排水性も良さそうだし，ハンドル取られもマシそうです。隣接ブロック間の横溝にブリッジが入っているのでブロック剛性は高そうだけど，ストレートパターンなのでニュートラルからの初期応答は若干鈍いかも・・・ウェットグリップは欧州ラベリングのA，燃費は上からF，C，Eの順。ランフラットがFなのは重いからでしょう。その昔，低扁平と言えば，ダンロップの通称ラリースーパーかピレリーP6/P7位しかなく，当時は買いたくても買えないピレリーってイメージでした。さて，初ピレリーはどんなんでしょうか・・・

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発送手配の案内がきたぁ

3/11までに到着するそうですが，8-11は秘密基地の都合で受け取れないので，5-7着で送ってくれることになってます。でも，5-7は日本にいな～い店長，受取お願いね～ --

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ガレージから着信

メルセデス承認が届きました燃費は良いかも重量はZIIより1kg弱軽く、ラベリングからプレミアムコンフォート系と思われ、スポーツタイヤじゃないので、乗心地に期待できそう嫁の文句が減るかなぁスピュー痕からスプリングベント採用、ミシュランのようなパズル金型ではないようですね物まだ見てないけど、おそらくはドイツ製のハズドレッド面の様子から、比較的新しそうな感じですが、この辺りも含めてレポートは後日

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タイヤチェック

欧州ラベリング付スピューはスプリングベントかな？総幅が広いかもリアフェンダーが心配ストレート3本溝で溝は広めドイツ製工場は後ほど製造は14年37週サイドプレートはパズルタイプ？見た目の印象をとりあえずメモ

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急遽交換

替えちゃれ替えちゃれ〜バランスとっちゃれとっちゃれ〜まだ二つ目のマーク残ってるし(ｰｰ;) 比較ついでに洗ちゃれ洗ちゃれ〜付けちゃれ付けちゃれ〜ナット締めて、エア圧合わせておしまい XLなので、荷重指数から2.4/2.1にセットちゃんとしたレポートは後ほど

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『PIRELLI Tyre体験モニター』 P ZEROモニターレポート(1)

この度は当選させていただきありがとうございます。早速ですが，交換しましたので第1回目のモニターレポートします。 Pirelliに初めて出会ったのは，世の中まだまだバイアスタイヤが幅を利かせていた1970年代後半，某カー用品量販店でバイトしていた頃，低扁平と言えばD>の通称ラリースーパーくらいしかなく，バイアスレインのCR88なんかを付けてる車両がいた時代，60扁平のP6，50扁平のP7と言えば金持ちか道楽息子しか買えなかったことを思い出します。その頃，台頭するグッドイヤー(当時日本ではBSがOEM生産)に対抗して，ダンロップ・ピレリ連合を組んで，P7とピッチ配列がよく似た(ブロック形状が，ピレリは平行四辺形，ダンロップはヒョウタン型)SP SPORT D3なんてタイヤもありましたが，P7以上に見かけなかったです。これまで35年以上，各社タイヤを履いたもののピレリは履くことなく経過し，今回モニターに当選して初めての装着となります。今回モニターに応募したのはP ZERO一択でしたので，当選したのはもちろんP ZEROです。 P ZEROと言えば，欧州車のハイパフォーマン ...

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PIRELLI P ZERO 245/40R18 97Y XL (MO)

みんカラタイヤモニター当選品です。詳細は，以下をどうぞ。まとめ http://minkara.carview.co.jp/summary/455/ レポート(1) http://minkara.carview.co.jp/userid/113606/blog/35208628/ レポート(2) http://minkara.carview.co.jp/userid/113606/blog/35329436/ --

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次レポート用メモ

小石をよく拾いますねフェンダー内がパチパチいいます UTQGもついでに撮っときました TREDWARE 220, TRACTION AA, TEMPERATURE A 嫁を仕事に送ってきましたが、音が静かになった乗心地が良くなったと言ってましたこの車って、こんなに静かなん？って(ｰｰ;) まあ、これまでのとは路線が違うタイヤですからねぇ帰りに回り道して高速走ってきましたが、初期応答が抑えられており、直進安定性が高いです轍取られが少なく、ステアリングの座りが良いので、巡航時に神経質にならなくてすみます路面の継ぎ目乗り越えが静かで、衝撃が抑えられています静粛性が高く、特定速度でのゴー音がないケース剛性がこれまでより低いせいか、揺すられ感が多少あるものの、ダンピングが抑えられており、不快なものではないです転がり抵抗は少ないです空走時や坂道発進での後退時にそれを感じます昨日今日の短期間ではなんとも言えないですが、レー探で平均燃費が0.2ほど良くなってる感じコーナリングも良い感じです音が出るまで攻めてませんが、普通に走る分には十 ...

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次レポート用メモレイン編

今日はヘビーレインブレーキもコーナリングもこれまでと段違いです深い水溜りをそれなりの速度で通過しても、しっかりと接地感がありますノイズは大きく低減しており、オーディオボリュームは2つダウンで十分です転がり抵抗の低下は、信号手前の空走で違いが分かりますが、車載燃費計が8.2から8.6までアップしましたこれまでだと7.8に向かってダウンしてましたが、これにはビックリ 5部山強と比べてタイヤ径の差はあるでしょうが、それ以上の差は転がり抵抗の違いでしょう絶対的なドライグリップとコーナリング性能は低下してるとしても、街乗りにはこの系統のタイヤの方が良いですね慣らし終わらせて、ドライ性能確認を残すのみ

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『PIRELLI Tyre体験モニター』 P ZEROモニターレポート(2)

装着後3週間で約800km走行しましたので，第2回目のレポートします。モニタータイヤはPirelli P ZERO 245/40R18 97Y XL (MO)です。装着車両はGVBD specC，ホイールはTAN-EI-SYA製鍛造のDIREZZA RZS for STREET(1890 48)，タイヤ変更前後で車高調減衰は変更せず，その他仕様はパーツリストを参考にどうぞ。第1回レポートと重複もありますが，現時点で総括します。 ■タイヤタイプ・仕様タイプとしては，DUNLOP SP SPORT MAXX TT，BRIDGESTON POTENZA S001などのプレミアムタイヤに該当します。 DOTから，製造はドイツのBreuberg工場，2014年37週(9月上旬)の生産。欧州ラベリング，UTQGとカタログ値から，・欧州ラベリング燃費 C，ウェットグリップ B ・Treadware 220，Traction AA，Temperature A ・重量 10.4kg，総幅 252mm，トレッド幅 234mm，外径 653mm となっており，JATMAラベリング ...

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