まとめ記事（コンテンツ）

いちなな.さん

2012/08/21

SUPER GTの魅力。

こんばんは～ (≧▽≦)/

前回のブログの冒頭でお伝えした通り、19日、20日と鈴鹿サーキットで行われたSUPER GT Round.5 Pokka 1000kmの観戦に行ってきましたので、その模様をお伝えしようと思うのですが、今回はスーパーGTを知らないという方の為に、このレースの基礎地域＆魅力をご紹介します。

ただ、全てを紹介しようとすると、このブログでは容量オーバーなので、分からない部分は
ウィキペディアを参照してみてください(^^)

まず簡単に。

スーパーGTとは、１９９４年にスタートした全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）のあとを受け、２００５年にスタートしたレースカテゴリー。

各自動車メーカーの誇る市販スポーツカーをベースとして作られたマシンによって競われるレースで、国内モータースポーツの中では一番人気。

レースはＧＴ５００、ＧＴ３００の２クラス混走で争われ、各クラスの車両規定のほか、レース成績によってウエイトハンデが課せられ、常に接近した迫力あるレースが展開される。

全日本選手権からＦＩＡ公認の国際シリーズとなり、トヨタ、日産、ホンダの３大メーカーが参戦。世界最高峰のハコ（市販車ベース）レースを目指すレースなのです。

私も初めてBSでスーパーGTの放送を見たときはビックリしました。

なにしろスーパーGTは500馬力のGT500と300馬力のGT300という2つのクラスのクルマが混走するレース、速度域がまったく違うクルマが一緒のコース上を走る事によって、予想もできないアクシデントやドラマが生まれます。

って事で、魅力をいくつかご紹介 (^O^)

魅力その①

全ての車両が市販車ベース。

スーパーGTに出走するマシンは基本的に市販車をベースにレース用の改造を施した車が使われます。

なので、F1などのタイヤがむき出しのレース車両とは違い、我々が普段目にする事が出来るクルマが主役なのです(^O^)

ただ、GT500クラスの

HONDA HSV-010 GT　や、

オートバックスが総力を挙げて開発した究極のマシン、

Garaiya ( GT300クラス )

レーシングカーデザイナーの由良拓也さんが設計した

紫電 ( GT300クラス )

など、例外もあります。

魅力その②

2つのクラスが混走。

スーパーGT には2つのクラスがあります。

コースのイン側（写真では左側）のシルバーの車両がGT500クラスのGT-R、

コースのアウト側（写真では右側）の白の車両がGT300クラスのGT-Rです。

皆さん、見分けがつきますか？（笑

一番手っ取り早い見分け方はヘッドライト（GT500は白色、GT300は黄色）ですネ。

ちなみに、GT300クラスには世界各国のスーパーカーが出揃い、近年は群雄割拠の様相を呈していますが、中にはこんな車両も。

グッドスマイルレーシング　初音ミク　BMW

いわゆる、痛車ですネ（笑

でも痛車だからと侮ることなかれ。

なんとこのクルマはGT300クラスの0号車、

つまり、昨シーズンのシリーズチャンピョンなのです！
（いちななも0号車を応援していますｖ）

他にも

PACIFIC NAC イカ娘フェラーリ

などなど、個性的なクルマも数多く出走しているGT300クラスは要注目です (≧ω≦)！

さらに！　サーキットの華。

レースクイーンのお姉さんたちからも目が離せません！（爆

このブログを読んで興味が出てきたという方は、是非

スーパーGT 公式ページ

から詳しい情報を調べてみてください(^O^)

そして是非、サーキットに足を運んで生で！迫力や興奮を味わってみてください (≧▽≦)/

ちなみに次回のレースは

9月9日 (日) に富士スピードウェイで行われます (≧ω≦)！

う～ん・・・中部ミーティングとまる被り (￣～￣)ξ

ちなみにサーキットまで見に行けない (T_T)・・・

って方は、Jスポーツで生中継やってるから見てネ～♪
※Jスポーツは有料チャンネルなので、加入が必要だよん（苦笑）

ってことで、次回は

カッコイイクルマ編