まとめ記事になっていましたので改めて読ませていただきました！
発進からの1800回転くらいまでのアクセル制御が、燃費に与える影響が大きいと自分も2000km近く乗ってみて確信しました。

そして、このコントロールが実に面白いですね。

たまに開けてターボのトルクを楽しんだりもしてますけど。

読んでいただき、どうもありがとうございます(^^)
微妙な操作に繊細に反応してくれるってのが、いいですよねー。普通に走っててもたのしくなりますもの。
微妙なところを感じ取ってるからこそ、アクセルオンの楽しさも倍増って感じですかねぇ(^^)
最近の入庫で、ターボのブースト圧（でいいのかな？）が、マイナスではなく、0.0でスタンバイ状態（？）をキープするタイミングがすこし多く（長く）なったような気がします。たぶんまた調整されたような。そこから踏んだときのレスポンスがよくなったような。。。