愛知での所用から脚を伸ばし西葛西にやってきました

お目当ては，KAではなく･･･

KUGAです

日本発表記者会見，WRCラリージャパン サイン会＆トークショーで展示されたものと同じ個体だそうです
（日本販売モデルと仕様は異なります）


展示会の様子。そこそこ盛況でした。
FJL，AUTOCAR誌，ラリー関係者の方々もいらっしゃいました（AUTOCAR誌による当日のレポートはこちら）


AUTOCAR JAPAN誌の取材を受けるtsugutsugu☆さんご夫妻（仮）


北海道でWRCに参加中の選手のサインを含むイベント寄せ書き用のフォードフラグ。このあとも各地を廻ります




公式カタログの発行は10月になるとのことです


予定グレード構成，スペック・諸元表，概算見積もり例はこちら（正式決定ではないとのこと）


今回いただいた景品




ロボ部長さん，tsugutsugu☆さんご夫妻（仮）とプチオフ




tsugutsugu☆さんのご案内を受けて，ちょうど本州入り＆週末だったということもあり，フォード江戸川にてKUGA実車と初対面してきました。何よりもtsugutsugu☆さんご夫妻（仮）とロボ部長さんとお会いできたことで楽しい時間を過ごすことができました。温かくご対応くださりありがとうございました。

フォード江戸川とその近辺は珍しいフォード車だらけで常にオフ会状態なのに驚き（呆れ）ました（苦笑）。フォード江戸川はディーラーの統廃合の影響なのか週末かつ本イベントのせいなのか，活況の割に手狭に見えました。

KUGAの詳細はフォトギャラリーにアップしましたが，アメリカのSUVとは明らかに雰囲気と造りが異なっており，今の日本市場向けだと思いました（tsugutsugu☆さんとロボ部長さんのインプレもご参照ください）。バリバリのオフロード車は望まず，欧州フォード車の世界が好きな方ならまず好きになれるでしょう。ムダな（？）高級感や威圧感，装備はなく，コンパクトでシンプルでありながら，とても美しくスタイリッシュで使い込むほどに親しみが沸きそうな内外装になっています。個人的には，C-MAXよりパッケージングも優れていて，飽きもこなさそうに思われました（そのぶん値段も高いし使い方によってはオーバースペックですが）。試乗が楽しみです。


同行号で久々の遠征をしてみて，やはり4ATでの高速巡航は苦しいと思いました。エンジンを2000回転くらいで保つと極めて快適（というか不気味に静かでフラット）なのですが，時速は80kmに抑えられます。日程に余裕がないと高回転域を使って速度を上げることになり，車内もうるさくなるしタイヤからの入力も大きくなって疲れやすく感じます。この点以外は「ツアラー」として十分な内容にモディファイできたとも感じたので，次の遠征ではソコソコのスピードで郊外の道を流して楽しめるようなコースと日程を取り入れたい思いました。今回も日程に余裕があれば房総～北関東を廻りたかったのですが･･･

タイヤもPS3はやはり「スポーティ」タイヤであり，大きな入力をいなすよりは剛性やグリップの確保を重視しているタイヤだと感じました。グリップの高さが快適さにつながる場面は高速巡航のみではなかなか味わえないので，この点からもコースを工夫すればよかったなぁと思っています。



追記： 当日の様子がAUTOCAR JAPAN 2010年11月号（Vol. 090）に掲載されています