シエンタが２代目になりました。
旧型の癒し系スタイルを捨て、
流線型シルエットへと変貌。
さっそく実物を見てみました。

フリードの影響を受けたといわれる、
ステアリング上に位置するメーター。
２色使いのダッシュボードは、
ぱっと見、ソフトトリム風の雰囲気。
若干、旧型よりも上下に厚くなった、
そんな気がしました。

シエンタは、内装の見せ方が
よりポップになったと思います。
ダッシュボード上面の黒い部分は、
ステッチ風の”偽装”プレス入り。
アッパーグローブボックスは、
クロス風のチラ見せ部分つき。
エアコンは家電製品調の質感で、
いい意味で車らしくない仕上がりです。

２代目となったシエンタは、
衝突回避装置や、カーテンエアバッグ等、
安全装備の選択が可能になりました。
それでいて、旧型よりも段差をなくし、
フロアそのものが下がった印象。
初代のレール敷きとは決別しました。

シートの様子です。
気持ち、アクアよりもソフトな印象。
作りは平板ですが、大きさは不足なく、
成人男性の着席にも耐えられます。
３列目は容量アップし、成人であっても
最低限の余裕でなら７人が乗れます。

写真のフロマージュ色のシートは、
冬物のような、厚手の生地が特徴。
平成初期頃のセダンのファブリックに
触り心地がよく似ています。

今度のシエンタは、２列目のシートが
回転しながら座面ごと持ち上がります。
３列目へのアクセスは容易です。
３列目シートは、従来通り、
２列目座席下へ収納。
どちらも操作は簡単です。

ラゲッジ下にも収納はありますが、
サイトでは詳細が示されていません。
ハイブリッド車の場合はこの通り。
ガソリン車なら、ＯＰでスペアタイヤを
選択することができます。
逆に言えば、ガソリン車を選べば、
床下収納が広くとれるという事です。

新しくなったシエンタ。
顔立ちや、面構成、細部の処理で、
好き嫌いの分かれるデザインですが、
使い勝手の部分では２代目に軍配。
小型で運転しやすいミニバンが欲しい、
ソリオでは荷物が積めない、
という方にはよい選択肢となるでしょう。