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日信(NISSIN)/ﾃﾞｲﾄﾅ(DAYTONA) Fﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ(横型ﾋﾟｽﾄﾝ径12.7㎜/別体ﾀﾝｸ式)
Fﾌﾞﾚｰｷ板のφ320化に伴い、今回(黒/ｱﾙﾐﾎﾟﾘｯｼｭ)導入してみた。純正のﾚﾊﾞｰ引き代調整無しだと、ﾌﾞﾚｰｷ操作が些か宜しく無いので、6段調整のある本品にした。序でに見た目と整備性の関係
2023年9月26日 [パーツレビュー] шоколад.ёхёさん
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「RVF400」フロントブレーキマスター・メッシュホース流用
純正のブレーキマスターシリンダーから「ＲＶＦ４００」のブレーキマスターシリンダーに交換しましたｍｃ１９純正（１２．７ｍｍ）からＲＶＦ４００（１４ｍｍ）になった事でレバー握り始めからカチッとしたフィーリ
2023年9月9日 [整備手帳] テルルんさん
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![[三菱 アウトランダーPHEV]H3Y ルーフレール](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3254437/26/7f41c541d14025b6ebc11db868d00e_s.jpg)
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![[レクサス RC F]カルナバワックスのブースト作戦（I法）](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/423/826/8423826/p1s.jpg?ct=b47cf6f608b4)
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