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L型ポート研磨仕上げ③（フル機械加工済み品）
さて今回で最終局面の肝心要のマニ側からの研磨に入る訳だが・・・その前にどれだけ危険個所が有るのか。それに対してのフル機械ポート加工のメリットをカットモデルと現物で解説。(▼∀▼)ノーマルのＩＮポート入
2017年3月15日 [ブログ] KUNI_S30Zさん -
L型ポート研磨仕上げ②（フル機械加工済み品）
前回の肩慣らしでロング超硬バー＆リューターの扱いにチョイと慣れた所でメインの穴掘り開始！先ずは燃焼室側から加工を始めます。ヘッドを１２°傾けた治具にセットしてガイド穴付近までＮＣ切削はされてるのだが・
2017年3月13日 [ブログ] KUNI_S30Zさん -
L型ポート研磨仕上げ①（フル機械加工済み品）
L型ポート加工。（゜▽゜）削る量がとにかく多く手加工のみでやってては途方も無い時間が掛かる。ちょっとズレれば水穴に貫通して潮吹きヘッドになってしまったりヘッドボルト穴に貫通したりバルブ座面に接近し過ぎ
2017年3月13日 [ブログ] KUNI_S30Zさん
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![[スズキ スイフトスポーツ]2023年12月 ふちコレ224](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/005/329/452/5329452/p1s.jpg?ct=8534e1e2b451)
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